AtrHenu 發表於 2024-6-20 21:38
根本屎水43M不應該出世的而一早叫971加石排灣至山道/水街段的$6.9雙向收費和加免費轉18系和5B取代算啦,反 ...
咁羅馬唔係一天建成
咁你明點解當日 3 合 1 係想比新巴做啦
odwinkinglam 發表於 2024-6-20 11:49
如果改比九巴開路線700，城巴反而可能會服務有所改善
城巴開都話搵東西區線拉上補下
九巴開搵邊區開刀好呢
brianso198 發表於 2024-6-20 21:22
我會話，返學時間以外根本無需要85做寶馬山
但洗濕咗個頭畀服務果個叫黃巴 ...
咁本身都有529
二擇其一都係放棄27
更何況係一條去到更遠嘅85？
JX9097 發表於 2024-6-20 22:56
咁本身都有529
二擇其一都係放棄27
更何況係一條去到更遠嘅85？
就係黃巴自己好大喜功搞條529出嚟都唔知點收科
YUU 發表於 2024-6-20 12:54
基本上90除咗下繁個別班次，客量同97不分上下或比97更差。之前喺香隧口數過，90夜晚8點出城可以得一個客 ...
你講逆向就梗係啦，夜晚北行就不嬲都差，90 97分分鐘10個客都冇，兩條線鬥差
我講緊南行，下繁係90好客啲，班次上亦都密一倍，但而家個計劃係搞到下繁無啦啦要多客嗰邊兜路，明明97自己少客先搞到下繁都只係得25分鐘一班（得一班隔20）。星期六日日間非繁就兩條線差唔多，但夜晚南行90通常都多啲人坐，淨係計一個西邨總站落40個以上一啲都唔出奇（講緊九點後嗰啲班次）
JX9097 發表於 2024-6-20 18:12
27老早就應該只留返放學兩三班車算數
全日根本冇數圍
（前有25，後有85）
問題係當年cut咗529，換條服務唔穩定嘅85。好多寶馬山人都鍾意坐27，計到時間搭。條85日日脫班，就算城巴開足車都俾啲碌神搞到班次亂晒籠
ahken 發表於 2024-6-20 21:56
但99因此嚴重拖慢，唉
好彩南行冇拖慢，否則客量更加跌更多
而家北行鴨西客都被趕走得7788
利東自己少客就要其他區受罪，好多線都係咁
跟住而家97又係就晒最少巴土客嘅利東，根本就唔合理
nwfb1001 發表於 2024-6-20 16:49
屎水自己攞嚟，1、5B、5X經常一齊埋站，偶爾再搭多架26一齊
根本就係特登編到一齊開，做低條數話俾人聽冇人搭（因為本身已經cut咗班），嘥氣
不過1仔縮短我自己都覺得唔係太離譜嘅
始終西環客真係太唔爭氣
本帖最後由 James116 於 2024-6-21 00:22 編輯
deal5354 發表於 2024-6-20 15:46
比九巴做都分別不大, 港島係移民潮下人口跌幅勁過新界九龍, 加上中環灣仔商業區都少左人返工或消費, 1/5B ...
九巴做嘅話
比較少cut線
九巴通常都係減班
90,97減到25 30
1 5B 10 流水通常減到15 20
s3n370 發表於 2024-6-20 22:12
城巴開都話搵東西區線拉上補下
九巴開搵邊區開刀好呢
城巴搵港島啲車去新界東，九巴都可以喺新界東 / 荃灣 / 葵青拎走啲車去港島啫;P 反正九巴咁唔鍾意做新界東、荃灣同葵青