本帖最後由 LN9267 於 2024-7-14 22:31 編輯
kay 發表於 2024-7-14 22:18
templewater幫佢起個雞棚就係想玩一條龍
威馳騰=車
漢思=氫能
https://www.i-cable.com/%E6%96%B ... E%E6%B0%AB%E8%83%BD
原來九巴質疑既然用電產生氫能，爲何不直接用電動巴士，又認爲綠氫未出現前，不考慮用氫能巴士。
兩巴大戰由巴士服務擴展到巴士種類，真的精彩。
2020年善水做Bravo大股東，一早有版友說只是中間人做代客泊車角色，數年後大老闆就現身，版友也説中了。
隨著新巴去年結束巴士服務，Bravo這個名稱也少用，直接用城巴。
noname617 發表於 2024-7-14 19:33
好想知城巴呢部如果量產有幾災難！仲有未見出12.8米版，下層櫈同企位少左！咁個氫氣缸仲有沒改善空間？ ...
其實澳門已經示範了，增程式電動巴士弄到總載客量少了，令澳門巴士更擠逼。
不過Enviro500EV也盡量改善這個問題，很有心。難怪九巴這麽大口氣說綠氫出現前不考慮氫能巴士。
LN9267 發表於 2024-7-14 22:28
https://www.i-cable.com/%E6%96%B ... E%E6%B0%AB%E8%83%BD
原來九巴質疑既然用電產生氫能，爲何不直接用 ...
新個架BED算長氣
行62X都幾乎唔駛補電可以行足一日
不過就係其他效能上要犧牲
如果認為電巴仲有水位發展
九巴應該繼續等下代電巴
早兩年雙層電巴都係200KM就要充電
依家講既係350或者更多
如果唔需要冷氣其實已經好掂
同屎水氫能400已經差距細左
不過政府本身想安排柴油車/電巴/氫巴一齊做測試
依家城巴已經落決定7:3
其實等同個測試廢左
因為巴士公司自己都有數據去評估幾多線行電巴/氫巴
話唔埋個3成電巴隨時係南區區內線呢D短途用
好似78呢D一個鐘走一圈先~10KM
一日做18個鐘都唔夠200KM
比架氫巴就大才小用
咁有信心 ?? 係咪淨係 for 佢任期內唔買咋 ??:lol
kay 發表於 2024-7-14 22:58
新個架BED算長氣
行62X都幾乎唔駛補電可以行足一日
不過就係其他效能上要犧牲
本身一件新事物也要不斷測試不斷改進，需要一個過程。
以九巴的取態，感覺是不想這麽多麻煩決定專注在電動巴士，容易管理之餘又不需要用電轉氫氣或者買氫氣，減少成本。
城巴就沒辦法，大家也知道的雞棚理由，而且78行電動巴士以往也試過，技術成熟的話不成問題。
除咗樓上講嘅問題，屎水用一架車跑完日間可能直接做埋通宵線，差電可能影響佢用車策略，所以寧願用氫氧。
2045全氫+電, 即係話堆“前新巴”可以拖到2027先出牌？🤭
HE7921 發表於 2024-7-14 19:19
城巴如果買電動雙層，不如跟九巴咁購入比亞迪B12D同ADL E500EV啦
睇黎呢位版友仲未知城巴母公司就係整威池騰嘅公司;P
LN9267 發表於 2024-7-14 22:28
https://www.i-cable.com/%E6%96%B ... E%E6%B0%AB%E8%83%BD
原來九巴質疑既然用電產生氫能，爲何不直接用 ...
但係記得好似2021年九巴曾經出過標書話訂兩部氫氣巴士做測試
Source:https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2128981-1-1.html
講起氫氣，佛山已經有樣板的啦，但是效果如何就另外一回事
話真，除非氫氣每公裏路程價錢同油渣相比略高或相當，否則我系唔看好的