本帖最後由 s3n370 於 2024-7-24 20:12 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 19:37
以氫能戰略性嚟講，好似上次hybrid咁行程序需時太久，做唔到time to market，數目唔會太多，而且欠缺彈性 ...
而家發展氫巴都係商業主導，（香港）政府嘅扶持咪只係出銀彈，
未去到親自策劃親自指揮，集全港之力向住氫能走。
買唔買巴士公司發揮協同效應、肥水流唔流別人田只係商業考慮。
如果氫能真係掂嘅，商業社會物競天擇自會崇優。
邊度駛要集團保護主義，買間公司番黎確保自己嘅產品有下線買？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-25 04:25 編輯
s3n370 發表於 2024-7-25 04:10
而家發展氫巴都係商業主導，（香港）政府嘅扶持咪只係出銀彈，
未去到親自策劃親自指揮，集全港之力向住 ...
唔係氫能自己掂唔掂
係要同其他國家/公司嘅發展鬥快去搶佔世界市場
做唔到氫巴界Tesla都要做BYD
自己公司 塘水滾塘魚
除咗搲政府資助之外，冇其他額外收入，你話800萬又得8萬都得
Own一間香港巴士公司，以香港人口密度 economics of scale唔算太大risk，除非極端情況如疫情封關，否則計埋AB線大概收支平衡唔算難，每年賺或蝕都只係幾千萬港紙，係去到九巴規模先會以億計，但以大企業嚟講算濕濕碎，以800萬氫巴計都未必夠買10架。呢個都係地產商如新鴻基 新世界 現在或過去鍾意own巴士公司嘅原因，風險低蝕極有限但有龐大現金流對沖經常借貸嘅地產業務方便問銀行借錢，等如李嘉誠有百佳一樣（雖然想賣但唔到價賣唔出）
本帖最後由 s3n370 於 2024-7-24 20:58 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 20:23
唔係氫能自己掂唔掂
係要同其他國家/公司嘅發展鬥快去搶佔世界市場
做唔到氫巴界Tesla都要做BYD
汽車工業唔係社交平台網購服務咁，有勝者全取呢件事。
就如Tesla同建立你夢想响傳統石化公司、大型車企主導下，
就算唔係後發先至都叫做站穩陣腳。
地產商買巴士公司貪現金流唔係問題，
甚至汽車製造商買都唔一定有問題，
就如ADL、富豪大法好、Be Your Dad等，至少個車價係合理先。
而家氫巴剩係價都貴純電一倍，傳統石化燃料三倍，未見官先打八十大板。
價值真係值得俾貴一倍嘅，出邊大把人肯俾啦。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 16:32
其實係R&D貴，畢竟技術未完全成熟秒秒鐘一大堆engineers計緊人工做緊嘢
攤分開發成本就好甘，所以大部份 ...
R&D貴得黎可以大量攤分/用較便宜嘅物料或者工序就值。
雖然科技日新月異，但唔會所有野都同步。
電池過去嘅進步係飛躍式，氫燃料電池相比起電池就慢得多。
除非突然有leap frog嘅進步，又或者突然搵到個大嘅礦藏，
否則氫燃料電池嘅價點都硬淨。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 21:49
香港思維太簡化電車做 環保
對一個已發展城市嚟講，zero emmission已經對改善空氣污染有好大幫助
不過連 ...
因為去到歐五已經好乾淨:lol
051039 發表於 2024-7-25 01:35
因為去到歐五已經好乾淨
歐盟排放標準其實係減低對人類環境有害氣體同粒子嘅排放
而家低排係減低碳排放，兩回事黎嘅。
s3n370 發表於 2024-7-25 04:48
汽車工業唔係社交平台網購服務咁，有勝者全取呢件事。
就如Tesla同建立你夢想响傳統石化公司、大型車企主 ...
你砌得嗰一千零一架，成本梗係貴到8球嘢咁大。
善水有講過，日後若氫巴投入量產，車價可以減返一截，變相拉近同電巴之間嘅距離—但相信仲係會貴過後者:lol;P
s20131417 發表於 2024-7-25 18:06
你砌得嗰一千零一架，成本梗係貴到8球嘢咁大。
善水有講過，日後若氫巴投入量產，車價可以減返一截，變相 ...
電巴唔係一千零一部？
s3n370 發表於 2024-7-26 02:17
電巴唔係一千零一部？
上面的，小弟係講緊氫巴點解會咁貴（相對於電巴）。
TR1614 發表於 2024-7-14 16:35
把聲似雪櫃運作嘅聲，同平時水箱聲有分別
會唔會只係冷氣裝得衰?