KE7066 發表於 2024-7-23 09:26
行咩路線非戰之罪黎
部車困咗係九龍，行隧道都係近期嘅事
早幾個月前都無咩可以揀
咁部車之所以會困係九龍係因為佢根本想擺部車喺嗰邊
先會所有配套喺晒西九廠啫
如果佢有心擺港島，配套自然會喺柴灣
架車未過得隧道之前一樣搵船運過去港島
我純粹覺得 8910 59200 根本從未派過去啲真正 heavy duty 嘅線
就算 5B 叫比較多客，但全市區平路平時牛肺車都躝到一日啦
一係就新線做 show 行一轉又返廠
兩部車啲出車時間又咁奇妙
其實試到啲咩？可以有咩結論？
講緊試 8400 8401 嗰陣有架 8192(?) 去做平行測試
呢兩架玩具車，真係周圍玩咋喎
3ASV174 發表於 2024-7-23 10:18
咁部車之所以會困係九龍係因為佢根本想擺部車喺嗰邊
先會所有配套喺晒西九廠啫
如果佢有心擺港島，配套自 ...
佢又唔係唔打算過港島試
先後次序我唔見得真係有特別大討論價值
睇返城巴導航個鋪排應該同港島加氫站打算用煤氣網絡無咁快起到貨有關係
8400 8401 對比車好似係 8360 8361
8900 應該先係對應 8192 果部
唔反對 8910 個 pattern 畸型嘅
一時 5B 一時又返九龍
旁觀者的確 R 曬頭
佢想試咩同點試得佢先知
KE7066 發表於 2024-7-23 12:03
佢又唔係唔打算過港島試
先後次序我唔見得真係有特別大討論價值
睇返城巴導航個鋪排應該同港島加氫站打算 ...
佢點試先後次序的確係無乜討論價值問題係究竟有無一個有意義嘅載客測試做過
去支持佢氫電七三比呢個結論
就算真係有認真平行測試
結果基於續航力小兒麻痺嘅 8910 又有咩意義？
咁當然，擺明所有嘢都係做大戲
不過咁樣呃霞姨飯盒，hea 啲囉
本帖最後由 s3n370 於 2024-7-23 07:46 編輯
castanopsis 發表於 2024-7-22 21:08
你話用港島電車架空電網，幫巴士叉電巴士
喺條路左穿右插，支電弓點設計，有無類似先例可以參考下？
歐陸大把城市係輕鐵及trolley bus並行。
唔講咁遠，若果架空電纜交織係show stopper的話，
城巴當年嘅trolley bus試驗，應該响紙上談兵嘅階段已經被打靶。
其他純電車輛甚至電池列車嘅續航力，都夠大部分情況下用架，
咁點解公路仲要整架空電纜，甚至玩埋功率唔慌高嘅無線充電？鐵路要繼續電氣化？
電池重量、稀土供應、集中叉電對叉電車位、電網壓力等等都係因素。
學你話齋，香港汽車密度高，巴士近年點削班，車隊嘅數目都係大。
整架空電纜行trolley bus其實未必無數圍。
3ASV174 發表於 2024-7-23 02:18
咁部車之所以會困係九龍係因為佢根本想擺部車喺嗰邊
先會所有配套喺晒西九廠啫
如果佢有心擺港島，配套自 ...
試D表現成疑嘅新野，就梗係搵D萬一衰佐鑊氣最少嘅位試起，之後一級級咁上。
由試少客短途，掂嘅咪試少客中途，算係有進展架啦。
幾時試繁忙時間、多客、長途線，咪睇架車嘅造化囉。
其實個問題係既然政府話會幫手做測試
城巴未測試已經話氫電73比
即係佢都唔駛搵車返黎試
試唔試結果都係一樣
就算BYD有架車好過威記都唔會出到線
kay 發表於 2024-7-23 20:52
其實個問題係既然政府話會幫手做測試
城巴未測試已經話氫電73比
即係佢都唔駛搵車返黎試
背後股東關係，你懂的
就算外廠有件嘢好過威記 為咗利益 都會益咗自己友先
BYD？算把啦！:lol:lol
HE7921 發表於 2024-7-14 22:21
出得12.8唔爭在出埋11.3米版本方便上半山同埋入赤柱
實要，港島先天太多彎山路太多彎
kay 發表於 2024-7-23 20:52
其實個問題係既然政府話會幫手做測試
城巴未測試已經話氫電73比
即係佢都唔駛搵車返黎試
大家細個讀書嗰陣應該well-trained有曬答案然後砌返個前文後理出嚟，橡皮圖章咪咁嚟
至於Build Your Dream咪一樣中字頭，點會唔開綠燈
KE7066 發表於 2024-7-23 12:03
佢又唔係唔打算過港島試
先後次序我唔見得真係有特別大討論價值
睇返城巴導航個鋪排應該同港島加氫站打算 ...
當年8400 8401對比車係8460和8461