rickypapa 發表於 2024-7-14 23:06
咁有信心 ?? 係咪淨係 for 佢任期內唔買咋 ??
它搞得到氫巴可以配合東涌二部和新界二部堆車能夠運行20小時以上運作就當贏.;P
3ASV174 發表於 2024-7-14 20:35
九巴嗰句廢話嚟
係搭住除非電巴配套未能配合去講
而電巴配套連架車好明顯到今日都未能配合
根本兩巴都掩住良心講大話地勇敢試全線氫電巴,只要一日元朗,赤鱲角呢個麻煩區和充氣站未搞到下都要繼續落訂買風筒柴油.:lol
Mueller 發表於 2024-7-15 20:28
8910下層佈局咁樣成幾舊大電池霸咁多位，睇唔出廠方有幾比心機設計架巴士，城巴咁都買得落手，比著係以前 ...
威記無刀片電池咪收得工
反正無人話城巴唔可以買 adl byd電巴
電池係未來都唔會做到飛機槍既速度下
似乎fuel cell 先係出路
剩下既問題，只有貴
TR1614 發表於 2024-7-14 07:51
話說氫巴車尾好嘈，不斷有熱氣攻入車廂，有冇人知點解？
氫燃料電池產生嘅熱量唔低過內燃引擎好多，
但散熱就無內燃引擎咁有效率。
08x200-201 發表於 2024-7-15 11:53
最搞笑的就是禪城粵運招標買左42臺飛馳牌氫氣，結果沒一年就收皮
如果氫氣價錢沒咁貴了，況且車價沒 ...
車價對應返資產回報率，喺香港買貴車係合理，未計屎水仲係內循環刷單咁買。
AtrHenu 發表於 2024-7-15 20:37
它搞得到氫巴可以配合東涌二部和新界二部堆車能夠運行20小時以上運作就當贏. ...
或者中西區 / 南區 D 山路都好激
天空之神 發表於 2024-7-15 21:12
電池係未來都唔會做到飛機槍既速度下
似乎fuel cell 先係出路
本身買純電車有多一個誘因
係電平過油，於是如果架車生命周期同柴油車相約，車價差額可以將來燃料費度慳返
但氫巴無呢個優勢，兼且車價非常離地
依家買兩架純電巴輪流出車成本都低過買一架氫巴，不如搵位泊車叉電仲實際
巴士的膠 發表於 2024-7-15 21:40
車價對應返資產回報率，喺香港買貴車係合理，未計屎水仲係內循環刷單咁買。 ...
也算有道理，整大個總資產/折舊，方便漲價？:lol
本帖最後由 s3n370 於 2024-7-15 19:24 編輯
3ASV174 發表於 2024-7-15 14:30
本身買純電車有多一個誘因
係電平過油，於是如果架車生命周期同柴油車相約，車價差額可以將來燃料費度慳 ...
純電最大嘅問題係今日嘅電網負荷唔到越來越多嘅純電動車，
除非舊電大到夜晚用電低谷叉完，行完全日先至再叉過。
用電解生產嘅氫氣亦會遇上同一問題。
不過香港用嘅氫响可見將來大多都係以石化燃料生成，
避佐電網呢個問題。