axe 發表於 2024-8-29 00:37
其實有79後, 72A應該可以直接死亡, 72也邁向減班, 完全冇得打
72A同79喺大埔嘅服務範圍都唔一樣
而且價錢上72A仲係贏梗
kingkonghi 發表於 2024-8-29 00:49
72A同79喺大埔嘅服務範圍都唔一樣
而且價錢上72A仲係贏梗
即係咁，時間差得遠價錢就會顯得冇咁重要
可能有少少 off topic，但係我冧緊開學之後，源禾路有幾多學生放學會轉投79過河...依家81K要兜沙中，72A半個鐘一班，如果識宣傳嘅話，打爆兩三車過河唔難.
kmb71k 發表於 2024-8-28 23:40
相信城巴設計條79來回經源禾路
一為搶72/72A客
二為只係想方便乘客轉798去火炭或將軍澳
以轉乘網絡計, 多條全日線行唔同地方, 好過將同類路線擺埋晒一齊
KC3555 發表於 2024-8-28 23:19
其實諗法只係參考九巴２７４啫。
心諗會否激發274+P變全日的決心
axe 發表於 2024-8-29 00:37
其實有79後, 72A應該可以直接死亡, 72也邁向減班, 完全冇得打
咁又未去到邁向死亡，獨市位仲有唔少，
厹只會keep住而家呢種「奈我唔何」嘅心態去做，
所以遲早屎水再開分支發大嚟做，厹都係自作自受。
ryumew 發表於 2024-8-29 07:08
心諗會否激發274+P變全日的決心
274咁多年都未提過回程就知其實華明不再馨香
axe 發表於 2024-8-29 00:37
其實有79後, 72A應該可以直接死亡, 72也邁向減班, 完全冇得打
72A同79大埔段基本上冇重疊喎(除咗廣福, 不過廣福不嬲出唔到客), 仲要72A價錢平成$4, 你話一蚊幾毫就話啫, 79對72A影響其實冇你諗咁大
YUU 發表於 2024-8-29 01:16
即係咁，時間差得遠價錢就會顯得冇咁重要
齋講禾峯去廣福，兩者車程只係差7-8分鐘，兩架唔係前後腳到嘅話相信都係見車就上居多。
JH_LE4612 發表於 2024-8-29 01:44
可能有少少 off topic，但係我冧緊開學之後，源禾路有幾多學生放學會轉投79過河...依家81K要兜沙中，72A半 ...
好老實講而家72a呢個價錢都冇乜學生會搭佢由乙明過河去源禾路
79仲貴啲我諗都係得零丁幾個會搭
其實如果真係要做嘅話係要做嘅係81K穗禾方向都開唔經沙市特班