LN9267 發表於 2024-9-4 09:43
機場島就正常吧，龍運做開新界，當然據理力爭。
元朗也不奇怪，之前城巴中標也不要，可以説他們不太有誠 ...
機場/北大嶼山玩咗廿幾年都係另一套專營權系統
唔明點解咁都有得嘈
E22A就話經九龍都仲勉強講得通
皇后山一個小小新區嘅專營權可以override成個全港性A/E系統都幾霸道
直接比城巴開79A入機場東涌好過，唔好要/叫A/E線貫徹始終返
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-5 17:20 編輯
反而有興趣過咗返放學時間
非繁開20有幾多客？有冇版友開心share
50M咪一樣非繁20，返放學時間變校車，沒差啦
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-5 09:14
機場/北大嶼山玩咗廿幾年都係另一套專營權系統
唔明點解咁都有得嘈
E22A就話經九龍都仲勉強講得通
仲提幾廿年前out哂啦
係懶嘅就乜新線都一律JB，不論79 278A定執出嚟嘅20A 37X
拎埋上黎哎托全體同意就最perfec池啦:lol
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-5 17:17
反而有興趣過咗返放學時間
非繁開20有幾多客？有冇版友開心share
50M咪一樣非繁20，返放學時間變校車，沒差 ...
非返放學時間沙田段大部份班次到達/離開10-20人
本帖最後由 kay 於 2024-9-8 08:35 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-5 09:40
轉個頭就走來玩文字遊戲
唔係一定要發鄭重聲明
無講過就係無講過
所謂證據原來只係證明你自己講大話
好心你唔好咁過份啦
涉及無中生有言論一概不回應
完
補多一句:我認為79一定做得起
補多一句:條友自知闖大禍去左潛水邊會有人自己拎證據證明自己講大話
唔駛千倍奉還
多行不義必自斃
932gz6061 發表於 2024-9-5 09:47
我打左篇文，自問十分合理
我都樂意見到服務有改善
論行車里數，79 其實比另一條新界東區內線 798 稍長，798 都收 $12.3，79 個價錢又唔算好貴。
如果 79 唔值 $13.6，798 應該有減價空間？
cnquate 發表於 2024-9-6 21:04
論行車里數，79 其實比另一條新界東區內線 798 稍長，798 都收 $12.3，79 個價錢又唔算好貴。
如果 79 唔 ...
79 拉去大圍只係想拉長里數收貴一倍，
原裝版本既皇馬線係去馬鞍山都係一樣道理。
沙田市中心又無位擺（兼唔入得），
咁咪再拉下拉下去左大圍，大圍站係黃巴新地盤黎。
由頭到尾架 79 入紙果陣本身無打算做皇埔雙分，本身就想天價劏皇埔水魚。
唔係因為 79 係當係 B8 本地版本入紙，信唔信連信大埔返皇后山 10.7 都無埋？
dennis28a 發表於 2024-9-7 05:19
79 拉去大圍只係想拉長里數收貴一倍，
原裝版本既皇馬線係去馬鞍山都係一樣道理。
雙分從來都係為搶客，唔通做善事咩
79唔使有其他競爭者仲唔收到盡
不過大埔兩個方向冇單向分段實比人嘈
最多平得少少點都要整
雙向分段 要大力爭取先得架
唔出聲、唔會自動比你！
皇埔雙分嘅「合理性」
比隔離帖爭 A20 全日仲大！
dennis28a 發表於 2024-9-7 05:19
79 拉去大圍只係想拉長里數收貴一倍，
原裝版本既皇馬線係去馬鞍山都係一樣道理。
又咁講
如果條線成本都相應增加
拉長條線，如果都只係得 皇<>埔 客，其實無乜著數
特別係宜家為咗避72A/72站位
搞到廣福道/超級城做得一邊
如果單做皇埔班客，皇后山>超級城>廣福道>皇后山 循環 其實個coverage會好啲
沙田段點都有返啲客量先值得咁玩
我會覺得，沙田段走線
返學時間以外，對皇后山吸引力麻麻地
但講到沙埔客，條線又無深入 水泉澳、四美、穗禾苑 呢類孤島住宅區
當然實會有客肯俾貴直達超級城，但有啲浪費咗條線