本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-9-11 00:20 編輯
LN9267 發表於 2024-9-10 19:56
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/25999/TT_27a_2024 ...
睇嚟 582 入大埔 / 582 拆線入大埔嘅日子應該好近
幫城巴諗下先：
582 大埔中心 <> 十四鄉
582P 大埔工業村 <> 十四鄉（同 79 搞轉乘，俾人去埋工業區）
582X 大埔中心 <> 十四鄉（特快，不入白石角）
開埋 582A 大尾督 <> 十四鄉，嚟一個「新界東海岸線」啦;P
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-11 09:14 編輯
12Lane 發表於 2024-9-10 20:07
當年搞北區垃圾重組，大窩西要用轉車方法去上水幾過癮都唔係第一次講。 ...
北區重組我覺得唔能夠形容為垃圾
以前北區巴士網絡係真係差到離譜
明明大把地區唔近鐵，竟然可以係全港鐵路市佔率最高既區，可見一斑
無277E，70X兜足40分鐘都未離開北區
無270B，西九麻煩搭鐵
270A唔入尖沙咀，佐敦止步
無978/673，全世界駁腳轉東鐵再轉紅隧線
重組係有輸家，但整體上，係北區交通一個正面既轉捩點
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-11 09:52 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-11 07:32
北區重組我覺得唔能夠形容為垃圾
以前北區巴士網絡係真係差到離譜
粉嶺站、上水之前搵架巴士去大窩西都冇(粉嶺站叫有架502)，然後你同佢講277E、270B好正架，多謝你地為北區交通作出貢獻，係咪暗黑兵法黎。