天空之神 發表於 2024-9-4 12:49
北角果班慘慘
679 應該改成 678/307P 港島既定線就好
下繁 987 青沙轉 979, 79X 咪得
limited 發表於 2024-9-7 22:56
下繁 987 青沙轉 979, 79X 咪得
唔限時限刻都有其他選擇
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-8 06:33 編輯
天空之神 發表於 2024-9-7 21:45
其實 W3 都做緊部分同一班客
其實 73B 做返以前 73 北區做緊既野就算，
唔入華明黑洞就得
73B做緊火車軌以北
講緊既客，係聯和墟/天平
W3唔多關事
本身粉嶺北走線，跟返673再微調已經好理想
大埔>塘坑 又做到雙向客源，點睇都唔算惡做
核心既問題係
由頭到尾九巴都只係將73B視為H線處理
諗住用最低成本提供醫院直車就算
走線有無吸引力，會唔會製造奇怪既既得利益者，一概無諗過
castanopsis 發表於 2024-9-8 06:25
73B做緊火車軌以北
講緊既客，係聯和墟/天平
W3唔多關事
其實都無計，又唔可以上水經粉公返大窩西
做返以前 73 班客最大限度係咁
73 73A 當年縮短完慳左既里數又兜返華明圈
拎果個里數返黎都夠去到上水一半路程 或者去到聯和墟
-
上水 粉嶺 - 大埔特快本來都唔應該搵 73 73A 做
73B 只係幫呢班受影響既人止咳
不論大窩西好，聯和墟好
天空之神 發表於 2024-9-8 09:26
其實都無計，又唔可以上水經粉公返大窩西
做返以前 73 班客最大限度係咁
當年區域重組原因係北區出市區交通服務不足如果當年有考慮去大埔同沙田無快車
九巴應該份計劃有提下點做
但結果係將73 73A縮去華明
即係上水連一程車坐架慢車去大埔沙田既選擇都無埋
當年嘈得最勁係聯和墟
因為對佢地黎講兜埋華明大窩西唔算難接受
反而係民建聯全部人都贊成咁樣重組
kay 發表於 2024-9-8 09:40
當年區域重組原因係北區出市區交通服務不足如果當年有考慮去大埔同沙田無快車
九巴應該份計劃有提下點做
...
聯和墟73/73A出客量唔多，而且仲有紅小去大埔，議員焦點係改善華明一帶交通。
其實九巴都應該試下將72提速，不經大埔公路中文大學嗰段，上路用72A轉乘解決。
kay 發表於 2024-9-8 09:40
當年區域重組原因係北區出市區交通服務不足如果當年有考慮去大埔同沙田無快車
九巴應該份計劃有提下點做
...
最攪笑既係當日開 73B 係無考慮返大窩西
只係聯和墟同上水去大埔既需要
變相呢度有一定數量既版友覺得入大窩西就係兜
原罪就要cut 73B 74D 服務
其實呢班人仲慘過住埔公上路
本帖最後由 GM 於 2024-9-8 11:45 編輯
kay 發表於 2024-9-7 22:42
又係老九一向傾斜百和路問題
不過上水依家尾站73B返大埔
呢個位應該改唔到
明明市場經濟又話老九傾斜
73並不是一開始經華明圈
73兜華明之前
華明圈得貴的73A
上水 聯和墟去大埔有齊紅小(觀塘 青山道 上埔) 70 73
咁多對手 但根本無咁多客
紅小就坐得滿
巴士公司就蝕入肉
結果73蝕到申請取消
區議員先建議73兜華明續命
唔講遠 講最近270A 278X光速實行大減班
減完278X居然早繁留後 270A晚上頂閘
減到連運輸署認同情況不理想
73X 74X同一時間係部份班次未坐滿
GM 發表於 2024-9-8 11:35
明明市場經濟又話老九傾斜
73並不是一開始經華明圈
我既傾斜論係百和路
呢樣野十年前討論個陣有人講
南邊同北邊服務水平不對稱
本帖最後由 GM 於 2024-9-8 12:32 編輯
kay 發表於 2024-9-8 11:47
我既傾斜論係百和路
呢樣野十年前討論個陣有人講
南邊同北邊服務水平不對稱
服務水平不對稱係過去市場經濟的結果
唔關巴士公司傾斜
百和路服務水準明顯比北面差
服務質量可比較性最高
因為是量化
當一間巴士公司旗下路線服務質量
連運輸署認同情況不理想
巴士公司傾斜論已經難以成立
更進一步 當運輸署全盤接收及依賴巴士公司數據批准減班
結果出現極度罕見的"不理想情況"
反而反映出巴士公司對華明圈的負面偏見