979可考慮回程改由摩頓台開出，取消679回程。
asv98.kw131 發表於 2024-9-4 10:37
我覺得元朗同屯門嘅需求未必特別高，頂多只可以做到 278A 嘅級別。
個人認為皇后山去元朗屯門應該由56A部分時間加停兆康站北解決(上繁屯門方向及下繁54區方向)
asv98.kw131 發表於 2024-9-4 10:37
我覺得元朗同屯門嘅需求未必特別高，頂多只可以做到 278A 嘅級別。
即管睇吓將來 56A 會唔會取代 56，反正 56A 叫做接駁到兆康
而 278A 以現時班次，改行青沙做葵芳係會實際過現有行法
覆埋 124# 78X 其實問題係現有觀塘折返啟德路線太迂迴，以同樣資源 78P 應該可以做到半個鐘一班
10598C 發表於 2024-9-4 12:14
即管睇吓將來 56A 會唔會取代 56，反正 56A 叫做接駁到兆康
而 278A 以現時班次，改行青沙做葵芳係會實際 ...
以之前279系想入皇后山傳聞被城巴以BBI影響979生意反對去推測
278A行青沙會直擊79X同十四鄉荃灣線
放行可能性更低
FBI2 發表於 2024-9-4 10:39
979可考慮回程改由摩頓台開出，取消679回程。
北角果班慘慘
679 應該改成 678/307P 港島既定線就好
然後 979 延長至會展 銅鑼灣
10598C 發表於 2024-9-4 12:14
即管睇吓將來 56A 會唔會取代 56，反正 56A 叫做接駁到兆康
而 278A 以現時班次，改行青沙做葵芳係會實際 ...
56A取代56過到503K小巴嗰關先
況且56A客量不足以可以全日服務
castanopsis 發表於 2024-9-4 07:26
皇后山去港島始終太遠
需求唔係完全無，但要單區直出支撐唔到
皇后山至元朗/機場路線可能要招標
asv98.kw131 發表於 2024-9-4 10:37
我覺得元朗同屯門嘅需求未必特別高，頂多只可以做到 278A 嘅級別。
單靠皇后山就應該無乜睇頭
但留意粉嶺本身都無元朗線，加埋又唔係無機
城巴九巴就後話
其實城巴79線有無可能利用皇后山線既優勢夾到屯門去上水既55號路線?變咗可以完美全日大西北跨區大埔市中心?:lol
區議員提得79加經白石角，寧願提改行聯和墟（往沙田）／粉嶺火車站（往皇后山）好過
不過咁改嘅話，W3同79就是但一條喺大埔要改行寶鄉橋同廣福道，增加覆蓋面積