FBI2 發表於 2024-9-1 08:19
806小巴會反對，兜幾班79就有得傾，全日就唔駛諗。
白石角非繁同夜晚根本系票房毒藥
全日入系趕客
最多79繁時開特車一兩班入做返放學/工都夠
castanopsis 發表於 2024-9-1 18:24
白石角有27A同900雙向分段去沙田
大圍開咗82D但客量似乎都唔係好理想
呢啲行車時間唔長既細位，不妨留返 ...
96停正一田門口都搶唔到806要過天橋搭返白石角班客,
真細留返比806算啦.
ksmbh 發表於 2024-9-3 09:47
w3已經6年,如果運吉唔比新東開快線,
本身有心搞係大好機會做起,
但九巴搞搞下做到30-60分一班,
W3本身個定位就得啖笑，非繁只係某一段有啲短途客食下，完全忽視左部車其餘路段幾不濟。
castanopsis 發表於 2024-9-3 05:16
老實講皇后山幾條線，服務範圍窄到咁，做到宜家個客量已經係奇蹟
至少78X繁時同79X都有返咁上下支持，睇 ...
679 衰下繁
我反而覺得 679 可以做假日
79P 亦都應該加到至少半全日
78C 同 78X 亦應該要上 30，否則好難吸客
不過，咁搞法，城巴就要嘔好多人手同車出嚟，而且而家又有 79，城巴呢一年內應該唔會再冒險搞啲長途線。
kmb71k 發表於 2024-9-1 22:10
九巴想全日274P
據聞就係運輸署想保住26
所以就一路唔俾佢全日
唔好話274P全日，恐怕運輸署連提早頭班車、甚或改開車時間都未必肯。
現時早繁大埔或馬鞍山方向，學生客未必用得着，烏溪沙開0715，入到富善怡雅苑都已經0805，已經過哂唔少學校既打鐘時間，因為白石角近天賦海灣既燈係好唔順再加上多車。
科學園返工就尾幾班車適合d。
工業邨開0630對學生黎講太早，開0720又晏得滯，有點兩頭唔到岸。
274P沿線經咁多學校，呢度應該都會有部分跨區學生客：
大埔：
王肇之中學：王肇之、馮梁結、莫壽增，李興貴和羅定邦行得遠d。
廣福道：恩主教
榮暉花園：大光，迦密聖道、三育和康樂行得比較遠。
太平工業中心：沐恩、鄉議局
富亨邨：卍慈
怡雅苑：迦密柏雨、靈風、何郭、救恩、圓玄
馬鞍山：
耀安邨：潮州、胡忠、青年會
馬鞍山運動場：聖若瑟、馮堯敬、曾壁山、陳震夏
雅典居：董之英、明愛
如果停埋錦駿苑站，馬崇和德信都做到。
只要馬鞍山和大埔改下開車時間就解決左26某d站繁時長期上唔到車既問題。
如：馬鞍山開多0630(或0640)及0700兩班、大埔早繁兩班中間加多班0655；下午既話，馬鞍山開現有兩班改開1600-1830每30分鐘一班、大埔在1735前加開1645、1705、1720。
同埋最好就：
1. 雙向加停錦駿苑站，方便該處居民來往科學園。
2. 雙向改入頌雅路和那打素醫院，將服務範圍擴大到富蝶邨一帶，雖然只到邨口。
工業邨方向停太平工業中心後左轉頌雅路，改停富蝶邨斑蝶樓、那打素醫院、頌雅路，後左轉返原線；
烏溪沙方向則怡雅苑後右轉頌雅路，加停聖心小學、富亨邨亨榮樓、那打素醫院、頌雅路後右轉返原線。(跟71K走線係唔想skip左大元邨)
講返79入白石角既問題，我都唔贊成全日入。如果係去皇后山既問題，開幾班特車用類似A47X既做法，或開79A經白石角、石門、火炭咁夾一條。
如果只係白石角往來大圍之間既問題，改82D全日都可行，係馬料水碼頭後改跟B8走線和停站去大圍就已經解決，去新城市咪最多係乙明邨落車行過去。
ksmbh 發表於 2024-9-3 09:58
96停正一田門口都搶唔到806要過天橋搭返白石角班客,
真細留返比806算啦.
96開咩班次，806系兩線夾埋開咩班次先得架？
一田返白石角又唔係只得96可選擇，就算唔搭806系，架272X都密過條96啦！
asv98.kw131 發表於 2024-9-3 13:36
679 衰下繁
我反而覺得 679 可以做假日
679下繁個情況係比二幹塞車買起左。679面對緊既問題，多條新界東東隧線(307、307P、673、678、680、681、682等)都一樣要面對。如果679做假日，估計運輸署未必肯，始終東鐵已經過左海。自從東鐵過海後，沙田、大埔和北區三區隧巴都跌客，有d都跌得好犀利，紅隧轉車客都已經無左過往大排長龍個情況。
kay 發表於 2024-9-3 09:02
其實倒轉講
既然開新線可以解決到問題
又何須糾纏係條73A度
最怕新線資源嚟自舊線，咁就關事，始終依家都係十個煲七個蓋，某巴嘅北區廠仲要出哂名缺人。
JH_LE4612 發表於 2024-9-3 17:11
最怕新線資源嚟自舊線，咁就關事，始終依家都係十個煲七個蓋，某巴嘅北區廠仲要出哂名缺人。 ...
當年北區內循環咪都係明刀明搶
castanopsis 發表於 2024-9-3 04:47
睇返時序
2001年招標26
2012年建議73A改經吐公白石角
唔太明，可以 elaborate 多少少嗎？
更遠期嘅例子有幾乎唔能夠全日嘅307。事實上你比嘅時序入面，好多改動都係呢十年內先發生，白石角發展固然係主因，另外同期都有唔少野發生，例如醫院線角色重左 (所以有73B)，港鐵甚至巴士都改左企位計法 (所以批同鐵路平行嘅巴士容易左)，多左跨境學童 (所以有274)，石門發展 (806系嘅另一個出世原因)，吐公擴闊甚至大學站倒灌等等。
我會話運吉近年批新東線係鬆手左，但通常限於開新線而唔會掂舊線，費事搞到既得利益者。但如果運吉唔保鐵嘅話，新東線理應可以更進取，例如79呢條線一早應該入埋招標 package，早幾年已經開，或者274P早幾年已經有得做大，甚至806系會用巴士做。當然巴士公司自己都頹做，但係又唔怪得哂佢，山頭特別多之餘，樓上話齋冇人知枱底 ban左幾多野，而長期有條平價鐵路喺度，講真唔係有交津有兩蚊嘅，我覺得大家都係會乖乖地轉鐵。