66702686 發表於 2024-9-12 09:55
其實點解依家年代d人咁唔想做巴士呢行，待遇差？又唔見以前咁缺人
以前既勞動人口多過依加, 同埋以前做司機邊有得簡做網約車 (e.g. uber/ gogovan),
依加大學生比率多過以前, 新一代因為學歷工種選擇多左好多!
66702686 發表於 2024-9-12 09:55
其實點解依家年代d人咁唔想做巴士呢行，待遇差？又唔見以前咁缺人
家陣香港有無邊行唔係工搵人？
枉論工時長、假期少、責任大嘅巴士行業啦...
ENS529 發表於 2024-9-12 10:09
家陣香港有無邊行唔係工搵人？
枉論工時長、假期少、責任大嘅巴士行業啦... ...
咁又唔見呢d類型行業以前咁缺人，嘜依家年代d人冇上一代D人咁挨得
deal5354 發表於 2024-9-12 10:09
以前既勞動人口多過依加, 同埋以前做司機邊有得簡做網約車 (e.g. uber/ gogovan),
依加大學生比率多過以 ...
大學生多左，但質素比以前差左，始終依家dse制入讀大學門檻比以前低左
66702686 發表於 2024-9-12 09:58
除左屯門，馬鞍山基本上都係巴士比鐵路快
如果以沙田-觀塘為例既話
自從有屯馬線一期 已經令部份人改搭咗鐵
80X 89B 差唔多死透邊緣，下繁走咗班 80X 都幾係野
83X 89C 89X 兩繁都好啲
88X 就觀塘同沙田-火炭都有肉食
89D 不大影響，依然係時不時爆棚，89P 就幾乎必定爆棚，富安飛站係家常便飯 (幾時有加班+特快直出？)
80 係跌咗啲客比屯馬既，但比重係咪好多，其實搭過好幾次我又唔覺差，隆亨依然係經常倒水式落客
好多時朝早屯馬鑽石山站 (往屯) 都起碼一落就半車人，閒閒地憑空估，早繁每班車都起碼落到 400 人以上
12Lane 發表於 2024-9-12 08:54
你cherry picking搵最快果個站去計嘅，you win。咪就係同啲雌雄對決一樣，搵個巴士最有可能贏/追近嘅位去 ...
我有用坑北去荃西去比，巴士快同慢過鐵嘅例子都有，邊有cherry picking
kay 發表於 2024-9-10 22:50
依家都唔少
講既係香港鐵45%市佔
如果要同深圳睇齊70%
深圳同仲有唔少跨區巴士，部分快過鐵
東京、大阪就真係基本上冇跨區巴士
66702686 發表於 2024-9-12 10:16
咁又唔見呢d類型行業以前咁缺人，嘜依家年代d人冇上一代D人咁挨得
浸老坑除真係嚇死人，有得揀份舒服啲嘅點解要揀份辛苦嘅？
exitd1 發表於 2024-9-12 01:27
我既意思係
一個區好難做到去大部分既目的地，巴士快過鐵
除非屯門
揀交通工具嗰時剩係要理自己目的地啫，洗咩理其他地方
正如沙田去荃灣，趕時間，會唔會話過海同去旺角都係火車快，就話去荃灣都要因為趕時間而保鐵？
kwn1029 發表於 2024-9-12 10:21
如果以沙田-觀塘為例既話
自從有屯馬線一期 已經令部份人改搭咗鐵
80X 89B 差唔多死透邊緣，下繁走咗班 8 ...
咪就係得條89D同80叫正常，夜晚八點後仲有20分內班次，其他冇晒啦。