論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 點解依家巴士公司淨係會識趕客落地底？

violet 發表於 2024-9-11 21:19

exitd1 發表於 2024-9-11 15:22
最根本就係鐵越起越多，巴士時間上快過巴士既行程越來越少
例如：上面有人用798快過鐵既例子
寶林->沙田 79 ...

亦曾經因為新鐵路通車，令巴士車程優勢多咗
例如將軍澳綫通車，藍田至九龍灣搭鐵過海慢咗

violet 發表於 2024-9-11 21:21

Ricky403 發表於 2024-9-11 10:36
呢堆巴士大部分同鐵都唔係完全平行
要比係比234X vs 鐵中間道美孚
33B/62X/259D vs 鐵黃大仙油塘


講緊有啲人覺得鐵兜路，巴士特快，都覺得一定係鐵路快啲

violet 發表於 2024-9-11 21:22

12Lane 發表於 2024-9-11 09:41
嘔血，原來真係舉例大賽。
紅隧塞少左好多添，見唔見班客上番黎？

同埋繼續搭鐵平過轉巴士#40講咗

kmb71k 發表於 2024-9-12 00:05

巴士公司人手長期唔夠
夜晚又靜過乜
唔減班你覺得可以點搞？

exitd1 發表於 2024-9-12 01:27

violet 發表於 2024-9-11 21:17
近十幾年大部分新線都係特快線（尾站計），就算唔係特快都唔一定慢過鐵，例如619
290寶琳->葵芳快過鐵， ...

我既意思係
一個區好難做到去大部分既目的地，巴士快過鐵
除非屯門
所以為速度而保鐵係合理

魔雪巴士頻道 發表於 2024-9-12 03:21

JH_LE4612 發表於 2024-9-10 21:08
我反而想樓主舉下啲實質嘅例子，講下邊啲市場係巴士公司有心做就可以吸翻客上地面嘅，唔好成日淨係重複嗰一 ...

690S,790算唔算係?
呢兩條線都算旺, 啲客都幾肯定係地底吸返上黎

12Lane 發表於 2024-9-12 08:54

本帖最後由 12Lane 於 2024-9-12 08:58 編輯

violet 發表於 2024-9-11 21:17
近十幾年大部分新線都係特快線（尾站計），就算唔係特快都唔一定慢過鐵，例如619
290寶琳->葵芳快過鐵， ...
你cherry picking搵最快果個站去計嘅，you win。咪就係同啲雌雄對決一樣，搵個巴士最有可能贏/追近嘅位去講，然後自我感覺良好話巴士好快，但其實除左尾站果班完全feel唔到，只係好多時冇得揀或者買張櫈坐。

kay 發表於 2024-9-12 08:55

kmb71k 發表於 2024-9-12 00:05
巴士公司人手長期唔夠
夜晚又靜過乜
唔減班你覺得可以點搞？

佢地口中個堆成功例子
有D都加班加到盡或到頭來都要減班

不過舉例子都改變唔到個趨勢
COVID後MTR大市佔由40慢慢上到45%
當年巴士市佔最高一度去到39%
但之後已經原來係頂部...

66702686 發表於 2024-9-12 09:55

kmb71k 發表於 2024-9-12 00:05
巴士公司人手長期唔夠
夜晚又靜過乜
唔減班你覺得可以點搞？

其實點解依家年代d人咁唔想做巴士呢行，待遇差？又唔見以前咁缺人

66702686 發表於 2024-9-12 09:58

exitd1 發表於 2024-9-12 01:27
我既意思係
一個區好難做到去大部分既目的地，巴士快過鐵
除非屯門


除左屯門，馬鞍山基本上都係巴士比鐵路快

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