AtrHenu 發表於 2024-9-17 16:53
根本厹公就係想谷人坐88X,88呢類線去新城市瀝源噴水池廣場,再者自從屎水有798兼部分時間有90/6/7後將軍澳 ...
唔使谷，因為呢兩架真係快，89X叫做兩邊都有流水頂住，再加埋貴少少，非繁先冇89咁樣衰，同埋觀塘道有啲生客寧願搭89X都唔行入去牛頭角道搭89
89D盤數其實冇想像中咁好
12Lane 發表於 2024-9-16 11:02
你開一個鐘一班都夠載架，班客走晒之嘛。
班客有得走，即係有其他車搭啦
s3n370 發表於 2024-9-17 17:18
班客有得走，即係有其他車搭啦
根本厹公就係想搭開74A,89B班友坐80,80X,74X轉車解決甚至直接豚馬東鐵兩大火車線處理.:lol
williamwwl1109 發表於 2024-9-17 10:16
只能夠話89B同89一樣都係明日黃花，隨時619一個樂雅苑上客仲多過89B全程
...
89唔系明日黃花...
黃大仙始終要有線往來沙市，除非又整多條75X沙田版然後85唔見埋...
但體老九個格，唔似會想搞85...
然後牛頭角道又系另一個獨市位...
當然，翠屏我就覺得唔需要89+89C+89X既，至少89C應該搬去觀碼...
Ravenclaw 發表於 2024-9-17 21:02
89唔系明日黃花...
黃大仙始終要有線往來沙市，除非又整多條75X沙田版然後85唔見埋...
最少響九巴心入面 89(同埋1 2幹以南嘅老沙田)係明日黃花，九巴心諗落力cut平線班趕客過鐵，過車比貴線 B車好過。睇到九巴沙田線(尤其東九果批)班次cut到不如B8都真係幾唏嘘。
Ravenclaw 發表於 2024-9-17 21:02
89唔系明日黃花...
黃大仙始終要有線往來沙市，除非又整多條75X沙田版然後85唔見埋...
89/ 89X搬入去都係因為觀塘市重建後冇位啫
不過依家協和街又養咗一啲客出嚟，想縮/ 拉走都未必咁易
我認為85/89變成流水線模式行
85主要都係做
駿洋邨<>沙田市中心/大圍
沙田市中心<>大圍/九龍城
自85延長至駿洋邨後，多左沙田區內客。
未入獅隧已經落左一大批
89都係做市區流水
觀塘上車，鑽石山/黃大仙落左一批
未入獅隧就已經落左一批
JF6839@88K 發表於 2024-9-17 17:13
唔使谷，因為呢兩架真係快，89X叫做兩邊都有流水頂住，再加埋貴少少，非繁先冇89咁樣衰，同埋觀塘道有啲 ...
89D盤數差點解好多前生完89P仲近年來生條為泥涌,迎海,MEGABOX整條X89D甚至全日飛走黃泥頭開明知燒油的89S出嚟??(分分鐘它生條改經77區的線直接取代89C,286M):lol
KG1428 發表於 2024-9-17 23:16
我認為85/89變成流水線模式行
85主要都係做
的確係，尤其是駿洋村班學生，呢個禮拜7:20班車提早7:15開好大原因都係一總車上左半車人，同以前山尾街得幾人差好遠