kay 發表於 2024-9-22 22:48
小巴都係10 31啦
不過31X
本來係差唔多成個上繁有車
仲有103爭客半山都當大半條23咁搭
SE7378 發表於 2024-9-22 22:14
閣下嘅意思係 7 照變 7X，但改跟 970 出入干諾道西？
如果係，就做唔到 5X 做緊嘅堅城同石塘咀，食唔到 5 ...
我意思係7X行水街起碼可以到HKU地鐵站先，起碼少咗阻力
kay 發表於 2024-9-22 22:41
自己見過既都市傳說係40同37X平手講既係兩部車一齊HKU出發
37X/40平手仲要上環/中環塞車先得
下路長100米，但多/少1枝燈（9 vs 8/10枝）（視乎你計唔計東閘同羅便臣道行人天橋底兩枝有人先轉嘅燈）
換言之［山道天橋/干諾道/紅棉路］車速要同［般咸道/柏道/羅便臣道/花園道］差唔多先得
又加價 發表於 2024-9-23 01:45
37X/40平手仲要上環/中環塞車先得
下路長100米，但多/少1枝燈（9 vs 8/10枝）（視乎你計唔計東閘同羅便 ...
下路仲有個塞位係港澳碼頭巴士站
不過呢個組合的確要在不公平情況下
上路唔塞下路塞先機會大
好奇一問，你搭到40快過37X嘅時候係唔係學校假期？
平時半山係會由7點3塞到9點，所以應該冇乜情況係會喺37X服務時間期間，山路唔塞下路塞咖喎
又加價 發表於 2024-9-24 22:14
好奇一問，你搭到40快過37X嘅時候係唔係學校假期？
平時半山係會由7點3塞到9點，所以應該冇乜情況係會喺37 ...
上面咪講左不公平情況
一年有幾多日咁樣大家都清楚
所以先話傳說
正常時期通常去到高主教就塞
一係再前少少西摩道
不過時間快都無用
都係比城巴減到30分一班
當年46X全日服務日頭都20分夜晚先30
但46X條數以今日標準算樣衰
非繁比架19座都夠載既線
kay 發表於 2024-9-24 22:24
上面咪講左不公平情況
一年有幾多日咁樣大家都清楚
46X真經典，我記得某年禮拜日想系何東翻炮台山，見到46X有車，於是就搭佢去灣北轉18P...
果時一個人包架DA;P ...
本帖最後由 又加價 於 2024-9-25 03:45 編輯
其實我本來都諗37X慢過40？唔係掛
不過用Google Map度完，再諗返自己搭40/90B嘅經驗，似乎又真係如果9點後啱啱走咗37X而40又就快到嘅話，搭40比死等37X有著數（不過喺30X都延埋去金鐘之後Use Case似乎好有限）
46X仲入修頓嘅年代聽講係可以嘅，呢個同84都係新巴越改越快，越快越跌客嘅經典例子
不過43M就係掉返轉，兜走晒啲客嘅例子
Ravenclaw 發表於 2024-9-24 22:50
46X真經典，我記得某年禮拜日想系何東翻炮台山，見到46X有車，於是就搭佢去灣北轉18P...
果時一個人包架 ...
46X 同 43X 都係捱唔到去 ETA 年代。
如果 46X 去到 ETA 年代兼東鐵過海，半個鐘一班兜埋置富就好大機會有人肯等佢坐去會展站駁東鐵。
2076 發表於 2024-9-25 15:49
46X 同 43X 都係捱唔到去 ETA 年代。
如果 46X 去到 ETA 年代兼東鐵過海，半個鐘一班兜埋置富就好大機會 ...
如果當日新巴識諗將46X改行士美菲路加兜堅尼地城跟347直去中環,灣仔北會展站再去銅鑼灣殺走隻5X之餘仲可以令到薄扶林有直車去銅記搶黃生條垃圾31X仲好.:lol