Choi 發表於 2024-9-20 15:16
7X
開得成就係
932gz6061 發表於 2024-9-20 16:12
開得成就係
因乜開唔成？
kay 發表於 2024-9-20 16:09
唔只
18P 18X都載埋尾個水客
嗰時連46X都唔少人上車搭一兩個站去西營盤
66702686 發表於 2024-9-20 14:58
巴士公司同港鐵明明係競爭對手，唔明點解反而係要幫競爭對手做生意，好唔符合常理 ...
嘉安街下繁班客坐5B定5X?自己諗
本帖最後由 andreweb 於 2024-9-20 20:30 編輯
932gz6061 發表於 2024-9-19 08:43
睇得出你唔識26呢條線
屎有寧願做大26都唔會做大5B
因為由皇后街步行去西營盤站A出入口，不算好遠、也不太難；呢部份有電車、113呢d替代品。
其實5B中環至堅尼地城，電車路沿線；如果18仲存在，相信現在去西區無左1，都無問題。:D
66702686 發表於 2024-9-20 14:58
巴士公司同港鐵明明係競爭對手，唔明點解反而係要幫競爭對手做生意，好唔符合常理 ...
西區巴士客跌有好幾個因素...
去老銅灣仔就因為道路網焗限，冇得快，一有鐵班客就走，唔怪得巴士公司...
去東區就"TKO效應"，搞埋晒d反人類重組，令人討厭，結果一有鐵就報復式抵制...
過海主力路線905反而就唔算跌得好勁，仲叫過得去...
904就一向唔好客架啦，coverage問題...
如果唔系時段問題，905相當年應該尾站高樂花園，咁904食晒嘉安街，咁客量就靚仔得多...
當然，仲有西區人口問題，所以冇得問點解東區有鐵2X/720都有客，西區冇...
本帖最後由 583 於 2024-9-20 20:41 編輯
西營盤站、香港大學站、堅尼地城站 都係依山而建 出口眾多
乘客行去搭地鐵仲 快過 同 方便過 行落電車路搭 1 、5/5X、10、18/P
結果係只剩下電車路 地鐵站入口之間嘅居民
因巴士站就腳
或者係行緊去搭地鐵站途中有緣見到巴士
先會 選搭 巴士出 中環 至 銅鑼灣段
短途去中上環又有 $3 電車競爭
再比較下地鐵比緊甚麼服務
車程時間
堅尼地城站 到 中環站8 分鐘
堅尼地城站 到 銅鑼灣站 14 分鐘
堅尼地城站 到 柴灣站 都係 31 分鐘
班次
07:40 - 20:31
1.9 分鐘 到 3.9 分鐘
用 italk 標準用語
「我搭鐵返到公司、架巴士仲未到港澳碼頭」
事實上、巴士除咗
1.上繁東行
2.下繁東西
3.下午學生放學西行
有幾班車坐滿之外
其餘時段堅城至上環段載客量都係慘不忍睹!
下繁東行在港澳碼頭見過多次
1、5B、10 客數都係10餘人
如果一齊黎嘅話、後面個兩架
一隻手嘅乘客都無!!!
本身西區人口唔算多，人口缺乏增長
加上社區老化、人口年齡偏高
優惠收費比例高
而且 1、5B 、10 仲收緊 $4.4
巴士只能用重組/減班以減少虧蝕
(註: 截止二零二一年十一月，城巴（專營權一）
及新巴的港島區巴士路線乘客量
已分別累績下跌約24%和13%)
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/rpp_22_23_e.pdf
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樓上有版友對「巴士公司應加班爭取乘客」言論
的回應是「巴士公司憑甚麼 (優勢)？」
所以贊成增加服務的版友是有需要補充說明一吓
甚麼優勢可以令加班新增的乘客量(新增收入)可以多於新增成本!
(已經唔好計機會成本)
(註:由於有大量替代服務(包括快過、平過、方便過都有)
「社會責任」論 應不是合理解釋原因)
Ravenclaw 發表於 2024-9-20 20:00
西區巴士客跌有好幾個因素...
去老銅灣仔就因為道路網焗限，冇得快，一有鐵班客就走，唔怪得巴士公司... ...
5X 點解咁慘情，其實好大原因係因為西行直達西祥街剩係做西環尾。西環尾真係 MTR 贏晒，堅尼地城站係 MTR 頭站，去中區、灣銅、炮北、東區，全部可以坐定定一程直達，堅尼地城站位置又好，車站亦都係西港島綫三站入面最淺的一個，連 lift 都唔駛坐。
5X 早繁東行有客係嘉安街客頂住，仲有少少去 IFC 返工客貪就腳，佢地去 MTR 係最唔方便果批。西環尾巴士，除了超短途 until 海味街/永安，或者去 IFC 之外，係冇前景可言。
本身海味街其實係有客，坐鐵唔方便有排行，但係短途比南區薄扶林車浸死，中長途又有 37B 905 幫手，結果都係唔駛有路線去做。
西區本土線，5B + 10 + 18 + 18X，算係用最少資源去盡可能覆蓋到港島北岸所有地區。成個西區最賺錢的，好可能係 A10...... 西區想爭取巴士服務，不如爭取 NA10 常規化，成功機會應該最高。
Choi 發表於 2024-9-20 01:15
有乜唔得？最多下站加分段
擺明循環位經一經南區就收南區價啦
下唔下一個站設分段跟本唔存在
2076 發表於 2024-9-20 20:51
5X 點解咁慘情，其實好大原因係因為西行直達西祥街剩係做西環尾。西環尾真係 MTR 贏晒，堅尼地城站係 MTR ...
海味街係指上環，或是西營盤？
個人如果係近高陞街一帶，我通常走過去皇后街搭26。:D