PF2802 發表於 2024-11-7 10:05
如果由口岸直出, 去呢3個地方嘅需求似乎都不大
機場+路氹先係最急切
現在102X做官也街、港澳碼頭、黑沙環、CTM、橫琴已經超負荷，我也聽過乘客說從新濠影滙坐102X回港珠澳很久，如果103X做到連貫公路就好得多。
另外也有個別香港人去澳門搭飛機來往台灣，有些爲了搭星宇，有些說高雄機票較便宜，103X做機場也是好事。
GR614 發表於 2024-11-5 17:16
就咁睇落去新福利塊牌真係設計奇差
明明得三仔線同一個方向但分咗三格。。。
新福利那一塊牌另一面也是寫一站直達氹仔客運碼頭，可以轉輕軌。
新福利趁機會推銷自家轉乘路線也算聰明，只是即使在氹仔碼頭不同車坑等車也好，其實可以表達再好一點。
kbh 發表於 2024-11-7 21:26
或者要睇下拉咗入石排灣之後容量點樣先。
如果石排灣同連貫公路果兩度已經夠客，再拉入路環市區恐怕會超 ...
主要擔心恩尼斯總統前地塞車，很多巴士和私家車在那裏行，乘客又排隊上25號巴士之類，令103X很容易脫班。
LN9267 發表於 2024-11-8 00:39
現在102X做官也街、港澳碼頭、黑沙環、CTM、橫琴已經超負荷，我也聽過乘客說從新濠影滙坐102X回港珠澳很久 ...
小弟就係其中一人, 專登去澳門搭虎航
當時仲未有103X, 走去轉51A
不過其實除咗交通問題, 單向設計都係缺憾
就算103X去機場路氹都只係方便到去程
回程都係死症
PF2802 發表於 2024-11-8 10:00
小弟就係其中一人, 專登去澳門搭虎航
當時仲未有103X, 走去轉51A
不過其實除咗交通問題, 單向設計都係缺憾 ...
回程就唯有搭輕軌轉103X，雖然貴但起碼有車坐。