看法係……（兆康友的立場）
K58 只剩 3 班，去屯門北少了選擇，影響較徵（有50M）但冇得一程過轉乘
K54 兆康特於正式，不錯，可減少乘客坐錯車的機會，以免要轉車/付多程車費
K53 沒有意見
shakugan2005 發表於 2024-10-3 16:30
9XX要全香港四圍走，去既地方仲多過剩係係屯門/元朗/大埔載客既雙層巴士
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唔夠資源下,理應將批9XX拎返出黎載客為主先啦:L
AtrHenu 發表於 2024-10-3 17:33
不如K58改到同K51A合併最好(即係K51A青山灣後跟K58走線),之後K53改到業旺開循環開去掃管笏好過.
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根本就應該好好咁將K58利用而唔係整死佢:L
加上K53最終真係擺業旺都好過而家咁專登為入去而兜圈!
ethan71 發表於 2024-10-3 19:11
唔夠資源下,理應將批9XX拎返出黎載客為主先啦
果 11 架車已經拎咗額外quota 做ebus
唔存在唔夠資源問題
因為車佬都唔夠
andy92 發表於 2024-10-3 15:54
K51 要好似 K54A, K65A 咁，將兆康站特車正名常規化
而家特車服務長期不穩定，一時行兩部車，一時得一部 ...
本來用 K58 穿隧道用黎救 K51 特
而家反而cut 左特又cut 埋 K58 班
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-10-3 20:35 編輯
天空之神 發表於 2024-10-3 19:37
本來用 K58 穿隧道用黎救 K51 特
而家反而cut 左特又cut 埋 K58 班
依d叫過橋抽板，優待54區未全屯門區鐵巴資源被抽囉，富泰入伙有冇話開條輕鐵巴士行屯門公路直插屯門市中心? 你信依一刻cut k58係會開返k51特? 緊係送比特權54區啦
GD1570 發表於 2024-10-3 15:40
B3A雙向分段應該無乜機會。
67A就一早要有，好似係運輸署唔批？
b3a富泰係有雙向分段，只不過唔係你想要既路程，區內路段好似連單向分段都冇
GD1570 發表於 2024-10-3 15:25
50M應該要同50共用車隊，所以50M依家好多時都用12米8行，
所以改由青山灣開出幾乎唔可以行。
改完如果行唔到 12.8 米咪唔派
有幾大影響 ...
反而係 56 系應該唔行得 12.8 米先盡量派咗 12 米歐六落去先
咁剩低已經無乜歐六 12 米車咪唯有派 12.8 米
根本一早唔應該咁貪心做埋屯中!K54正線同兆康特一齊埋站,架兆康特無人上!:lol
andy92 發表於 2024-10-3 14:22
1. K53 同 K51A 夾時間開，但 K51A 同 K51 北行由頭班車拖卡拖到尾班車，又唔理
2. 另外 K58 減剩三班 ?...
K54 朝早堆屯市特車至少佔半車客以上 , 要強行 cut 又好似講唔通