天空之神 發表於 2024-10-7 01:24
其實良田果班真係要咁慘？條條都要兆康止步
615 都係夜晚先慘淡
所以我咪話50M改去元朗
而家615要18分鐘一班，50M如果做到20分鐘一班去元朗，良田都冇蝕底
巴士仲多啲位坐，唔使大棠路玩爭櫈仔
2076 發表於 2024-10-7 01:13
50M 去元朗係好事，幫 50M 搵客之餘，亦都幫 K54 減輕負擔，只係城巴肯唔肯加 2 車去做。假設飛走屯門醫 ...
P仔日間非繁同星期日係每邊得返3個車序
但係有1-2拖，詳情可以參考鐵典，前排有人update過嚟
he_01 發表於 2024-10-7 00:12
我講2019前後仲係正常服務個段時間喎
另外614早繁由7單加到3拖3單(+2)，有一段時間係5拖1單(+4)，之後有 ...
甚至單單數705/706/761P好似仲冇以前咁多客
唔知係咪因為多咗其他車搭同九巴月票
2076 發表於 2024-10-7 01:13
50M 去元朗係好事，幫 50M 搵客之餘，亦都幫 K54 減輕負擔，只係城巴肯唔肯加 2 車去做。假設飛走屯門醫 ...
市中心站經豐景園返碼頭應該搬751去三聖再搬505去屯門碼頭，廢左友愛迴圈去，另外兆康應該只容納一對路線，而唔係將505同614p擺埋同一月台
即係如果實施到當年551/552/553建議應該唔會引申咁多問題，但因為由頭到尾都唔係諗點樣改善屯門區接駁交通而只係諗抽車上天水圍，所以與其搞咁多野不如斬左614/615班變614p/615p再搬車上天水圍就完左
he_01 發表於 2024-10-7 01:48
P仔日間非繁同星期日係每邊得返3個車序
但係有1-2拖，詳情可以參考鐵典，前排有人update過嚟 ...
P 仔夾埋得返 6 個車序，難怪你話同 614 / 615 做到聯合班次，不過兆康站月台唔容許南行 614 同 614P 夾 9 分鐘一班，點都差過獨立路線少少。
假設斬 615 非繁拎走 6 個車序(車卡)，506P + 615P 直通運轉的話兼取代 614P，29 + 25 = 54 分鐘，預 60 分鐘一圈可以靈活派車，10 個車序可以開 12 分鐘一班，12 個車序可以開 10 分鐘一班。即係非繁如果開 10 分鐘一班，都只係得返 6 + 6 - 12 = 0 個車序去幫 507 同 614 加班，即係冇得加班變左屯門東南中伏。港鐵想拎走鐵巴 506 睇黎非繁都要再額外加車落去 507 同 614。
繁忙時間好少少，本身 P 仔有 10 個車序，變左斬 615 拎走 6 個車序，都可以擺返 5 個車序去 506P + 615P，比佢地開 8 分鐘一班，以 1 卡輕鐵 = 2 部巴士計，應該都塞得晒 4 分鐘一班的 506，另加 K52 幫手，即係得返 1 個額外車序去比 507 同 614，似乎港鐵都係要調多少少車比屯門先可以釋放 506 巴士。
天空之神 發表於 2024-10-7 01:24
其實良田果班真係要咁慘？條條都要兆康止步
615 都係夜晚先慘淡
唔係大欖隧道通車後屯門去荃灣一向都快過去元朗? 大欖隧道通車前就話屯門公路日塞夜塞，大欖隧道通車後都冇咁塞啦，但當時屯門碼頭仲掛緊banner話搭輕鐵四十幾分鐘到元朗，不過今時今日咁多鐵路迷望住屯馬走線應該實話係元朗先荃灣
shakugan2005 發表於 2024-10-7 02:28
市中心站經豐景園返碼頭應該搬751去三聖再搬505去屯門碼頭，廢左友愛迴圈去，另外兆康應該只容納一對路線 ...
如果廢友愛都應該係 751 落碼頭，K58 死左之後三聖去屯門西北得返 505，青公都一大堆客會揀三聖轉去屯門西北，叫佢地去市中心先轉會阻住置樂駁鐵。
2076 發表於 2024-10-7 02:34
P 仔夾埋得返 6 個車序，難怪你話同 614 / 615 做到聯合班次，不過兆康站月台唔容許南行 614 同 614P 夾...
所以我未話要751搬去三聖再搬505去屯門碼頭，以前就話輕鐵未起好要用到友愛迴圈，依家豐景園果面既輕鐵起好左咁耐，751由屯門站至友愛站果段根本就浪費
2076 發表於 2024-10-5 14:51
米已成坎，K54 又點可能放返屯門市中心比城巴做，仲未計紅橋同新墟街市 50M 點都做唔到。
鐵巴唔夠車的問 ...
不一定米已成坎
好坦白講, 最近路邊消息, 坊間有人開始做嘢準備去講紅橋一帶塞車問題
WR309 發表於 2024-10-7 09:28
不一定米已成坎
好坦白講, 最近路邊消息, 坊間有人開始做嘢準備去講紅橋一帶塞車問題
...
上個月紅橋路陷大塞，MTR 都試過將 K54 全部兆康止步