樂仔〞 發表於 2024-10-5 13:22
東鐵部就話駁鐵啫 , 西鐵部嘅真係唔應該焗限於駁鐵用 ...
如果搞唔掂就梗係顧返基本嘢（駁鐵）先啦
cky 發表於 2024-10-6 02:30
咁屯門站同屯市點都有一個輕鐵站
加上大家懶行
都係搭一個站
兆康輕輕鐵咪一程落到市中心
邊個話一定要搭重鐵
cky 發表於 2024-10-6 02:30
咁屯門站同屯市點都有一個輕鐵站
加上大家懶行
都係搭一個站
鐵巴明顯冇D咁既多餘資源係兆康站至屯門站浪費運力, 依家係為左54區直落屯門市中心抽乾成個屯門區D鐵巴, 咁富泰K51又唔洗直落屯門市中心? 寶田又唔洗直落屯門市中心? 富泰有小巴46X, 寶田果面就有58M/58X雙向分段, 咁其實54區直落屯門市中心係唔係應該50/55係屯門市中心加站加雙向分段, 再唔係條50M就應該行屯門公路, 即係中標既城巴黎做, 而唔係鐵巴搶住黎做囉
2076 發表於 2024-10-5 14:51
米已成坎，K54 又點可能放返屯門市中心比城巴做，仲未計紅橋同新墟街市 50M 點都做唔到。
鐵巴唔夠車的問 ...
K52變成咁樣，應該要改506，
慳返幾部車出黎做其他野～
shakugan2005 發表於 2024-10-6 05:38
鐵巴明顯冇D咁既多餘資源係兆康站至屯門站浪費運力, 依家係為左54區直落屯門市中心抽乾成個屯門區D鐵巴,...
40號小巴 ....
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-6 04:44
兆康輕輕鐵咪一程落到市中心
邊個話一定要搭重鐵
慢丫嘛
cky 發表於 2024-10-6 02:30
咁屯門站同屯市點都有一個輕鐵站
加上大家懶行
都係搭一個站
如果無50M既話，K車做埋市中心又唔係錯
最慘係依家K54做唔掂之餘，仲要係咁係其他線抽車；隔離條50M就客量慘淡，浪費資源je
shakugan2005 發表於 2024-10-6 05:38
鐵巴明顯冇D咁既多餘資源係兆康站至屯門站浪費運力, 依家係為左54區直落屯門市中心抽乾成個屯門區D鐵巴,...
50M 就算拉長，菁田和田欣田落屯門市中心都係過慢，K54 都唔會可以大改，只好大開短棍，係希望未來城巴可以入到市中心做雙向分段，分流 K54 就可以將 K54 陰到 30 分鐘一班，開 K54A 算。不過以屯公市中心段的塞車情況而言，K54 根本上係用車黑洞。
如果港鐵真係要做 K54 又要應付未來需求，不如真係買少少輕鐵車卡，殺 506 開返輕鐵全日，反正嫌輕鐵站位唔方便都仲有 K52 包底。
2076 發表於 2024-10-6 14:33
50M 就算拉長，菁田和田欣田落屯門市中心都係過慢，K54 都唔會可以大改，只好大開短棍，係希望未來城巴可 ...
輕鐵車卡係買多左，不過入哂天水圍
長遠咁睇506可能輕鐵又冇巴士又冇，等到屯門南有重鐵就成條506取消得返k52
如果話落屯門市中心慢，咁富泰搭k51落屯門市中心又唔慢? 當年寶田一樣冇左架a59，只係明顯優待緊54區姐
shakugan2005 發表於 2024-10-6 15:35
輕鐵車卡係買多左，不過入哂天水圍
長遠咁睇506可能輕鐵又冇巴士又冇，等到屯門南有重鐵就成條506取消得 ...
A59 變左 K53 K58
K58 摺左變 50M 做埋
面數睇唔算好蝕底
只係K58 去過安友，K53 試過行景峰
全部改走哂果班先唔抵