shakugan2005 發表於 2024-10-6 15:35
輕鐵車卡係買多左，不過入哂天水圍
長遠咁睇506可能輕鐵又冇巴士又冇，等到屯門南有重鐵就成條506取消得 ...
點會入晒天水圍 淨係505由6單2拖變7拖都加咗4卡車
又加價 發表於 2024-10-6 04:11
既生瑜，何生亮？搭得K54去屯市嘅人都唔方係轉鐵嘅，點解要鐵巴做而唔係中標公司做？ ...
以宜家趨勢係玩短途雙向分段模式, 54區落市中心/紅橋的確係應該由中標公司50/55做晒, 但呢兩條線就衰在唔係全日服務
一條K54話入市中心就入, 仲要泊正係屯門市廣場上客頂住晒堆良田車埋站
老老實實, 停市中心俾佢停市中心總站261X個位已經夠做, 或者用杯渡路掉頭返返兆康
想知多唔多人用K54係紅橋/新墟轉九巴堆車來往市區
kmb63x 發表於 2024-10-6 17:43
以宜家趨勢係玩短途雙向分段模式, 54區落市中心/紅橋的確係應該由中標公司50/55做晒, 但呢兩條線就衰在唔 ...
個個都上兆康站轉屯馬綫啦！
he_01 發表於 2024-10-6 17:28
點會入晒天水圍 淨係505由6單2拖變7拖都加咗4卡車
買左 30+10 卡 5 期車
你數下屯門同天水圍加車比例係點
506 又未變返輕鐵
614P 615P 割左比 706 既車又未返黎
屯門線既既車卡數目根本未去返西鐵開之前既水平
反而天水圍 705 706 761P 就變左貪食蛇咁車接車
shakugan2005 發表於 2024-10-6 05:38
鐵巴明顯冇D咁既多餘資源係兆康站至屯門站浪費運力, 依家係為左54區直落屯門市中心抽乾成個屯門區D鐵巴,...
K51 停屯門市中心
此 post 已完
KU_7002 發表於 2024-10-6 11:11
如果無50M既話，K車做埋市中心又唔係錯
最慘係依家K54做唔掂之餘，仲要係咁係其他線抽車；隔離條50M就客 ...
相比開線時
K54落屯市已經好咗好多
同埋見到兆康站條恐怖人龍
唔排除有啲人已經識得去屯市坐正車
見正車晌放工時間都係企人入兆康南
落一批之後都唔夠上三分一條人龍
2076 發表於 2024-10-6 14:33
50M 就算拉長，菁田和田欣田落屯門市中心都係過慢，K54 都唔會可以大改，只好大開短棍，係希望未來城巴可 ...
50M晚繁開始可以考慮去到和田後直走震寰道,警署轉左返屯門站加快回車
K54A可以考慮學以前K73P咁早晚繁租旅遊巴打仗
天空之神 發表於 2024-10-6 21:29
買左 30+10 卡 5 期車
你數下屯門同天水圍加車比例係點
而家唔係講緊5期個10卡新增車卡加咗去邊咩？
攞咸豐年前嚟比較有咩意思 係都攞2019前後嚟比較
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-6 04:44
兆康輕輕鐵咪一程落到市中心
邊個話一定要搭重鐵
所以你唔理解西北人的心態
之前都講過，我啲天水圍同事有 751 一程都唔坐
硬係要一個站西鐵轉車
元朗同事有 6系車唔坐
係要元朗站坐返輕鐵落大馬路
我問佢地點解要咁坐
佢地都係話快啲方便啲囉
兆康坐輕鐵十居其九都冇位坐
西鐵一個站都仲有超過一半機會有位坐
KU_7002 發表於 2024-10-6 11:11
如果無50M既話，K車做埋市中心又唔係錯
最慘係依家K54做唔掂之餘，仲要係咁係其他線抽車；隔離條50M就客 ...
問心，50M 條線行得咁唔開胃
K58 都要死，佢仲晌度咪算偷笑囉