同一晚81C 86K 由12脫到25分一班，搞到頂閘上唔到車，46X十一點企緊人，然後呢度繼續平行時空講沙田啲巴士出唔到客。只要繼續脫班趕走哂啲客，就真係冇人搭啦🎉
RX1322_284 發表於 2025-1-19 00:23
同一晚81C 86K 由12脫到25分一班，搞到頂閘上唔到車，46X十一點企緊人，然後呢度繼續平行時空講沙田啲巴士 ...
減班係冇問題，收車就有問題，因為減班，乘客會預早知道條線開乜班次，但收車係乘客諗住一個班次，點知實際開另一班次，結果咪出事囉。
以86K為例，人地預佢12分有架車，梗係會等車啦，點知佢走去開25，結果出事。情況等如之前未減班既49X，晚上沙中等車，明明話12分架，點知佢開20，結果咪頂閘留後囉。之後，正式減做20，而家冇頂閘了，因為走左一批。
FBI2 發表於 2025-1-19 00:18
駛鬼，86K往沙火經源禾路，循環線，然後經大涌橋路返去，即係跟83K相反做法。 ...
都係嗰叫，九巴唔肯先係問題。係想搞應該早廿年前最多人嗰陣搞，就講近年佢肯搞89D直出，都要83X全日仲要拉埋水仔做，之後仲要補多條89S。今日九巴仲會搞咁多嘢，減班佢就識。搞40E咪啱晒九巴，又可以收嗰貴嘅價俾人直出，又可以繼續做佢嘅貴價流水，兩條線共用車隊，反正40X減班俾40E全日唔會有人嘈，到時咪再因應市場調整班次
RyanPun 發表於 2025-1-18 23:28
只講40X，我會提議先參考87D現況，然後直接去馬做唔駛煩，炒股都要識自己平估下咩價位止蝕會比較合適自己 ...
40x我覺得葵涌個客源應該唔夠87d個油尖旺同89d個觀塘大，你話佢行荃灣就另一回事，改快唔係問題，繁時最好就keep住而家個特班，非繁如果改快嘅話我會比較傾向飛走石門但照兜源禾，咁樣一嚟可以避免同43X一齊石門直出𠝹客，二嚟又可以keep到九巴最鍾意嘅區內流水，始終馬市去葵涌需求應該唔夠荃灣大
如果以炒股嚟比嘅話呢，我覺得40X特班係比咗87d一個成功嘅例子嘅
FBI2 發表於 2025-1-19 00:28
減班係冇問題，收車就有問題，因為減班，乘客會預早知道條線開乜班次，但收車係乘客諗住一個班次，點知實 ...
真係拎河東收車出嚟講，你先拎條49X扮苦主就無謂啦
RX1322_284 發表於 2025-1-19 00:23
同一晚81C 86K 由12脫到25分一班，搞到頂閘上唔到車，46X十一點企緊人，然後呢度繼續平行時空講沙田啲巴士 ...
星期六晚，全世界車都拉哂去做B線，其他線一律閣下自理啦
XZ4201 發表於 2025-1-19 01:32
40x我覺得葵涌個客源應該唔夠87d個油尖旺同89d個觀塘大，你話佢行荃灣就另一回事，改快唔係問題，繁時最好 ...
不過你想點樣飛石門但兜源禾？
齋飛濱景第一城個站然後照行大涌橋路？
40X 馬鞍山直出只係睇紅公司肯唔肯用86K改循環補位（同食埋86S），但係佢肯搞一早搞咗
有時最大問題真係間公司自己
fatpear 發表於 2025-1-19 02:42
星期六晚，全世界車都拉哂去做B線，其他線一律閣下自理啦
B車拉車，好似唔關大S事，反而大埔水廠影響更大。
1181174166 發表於 2025-1-19 02:34
真係拎河東收車出嚟講，你先拎條49X扮苦主就無謂啦
我只係表達到底巴士公司點諗，而唔係我自己同意咁做，因為我都suffer緊，49X係跌左客，但cut班cut到over晒跌客既百分比。
FBI2 發表於 2025-1-19 10:21
B車拉車，好似唔關大S事，反而大埔水廠影響更大。
;P河東自從火炭廠無左，擺車部分線係擺埔廠！想問有幾唔關事呢？另外呢架個問題係！屯鹿通車，b線爆煲就抽返屯元天賣血啦！個煲就屯元天享用，食柴食風就河東同成個新東！