XZ4201 發表於 2025-1-18 00:40
其實照計河西出長荔工業區嘅需求，72客量應該唔止咁少🤔
沙市源禾路，人口唔係真係咁多（4.9萬）
對比起來，馬鞍山，單係烏溪沙至恆耀，已經16萬人
河西返工客，需求只係一般般，亮點只係有雙向客源
有81/86對分之下，72河西無乜大作為都合理
72客量應該唔止咁少係事實，但要搵潛在客源，望向大埔會比較實際
XZ4201 發表於 2025-1-18 00:40
其實照計河西出長荔工業區嘅需求，72客量應該唔止咁少🤔
72而家好少客？
hokwanlam 發表於 2025-1-18 00:59
86C唔係冇條件一城直出，假日日間其實都可以坐滿，
半個鐘一班就must架啦，夾到時間唔洗等都做到87D出太 ...
86齋做河東等同自殺，到時搞到變另一條89B唔好喊。
drbean7218 發表於 2025-1-17 23:42
全日擺白田方案仲衰過第一個方案全日擺奧運站
佢擺白田無非都係想留深水埗一條命，但現實係第三次海皮自轉一圈方案，深水埗真係唔多賣帳、時至今日、咁啱有86C到都上86C先，係286C回程入一入欽州街，靠車疏谷返堆客仔出嚟。
FBI2 發表於 2025-1-18 09:24
86齋做河東等同自殺，到時搞到變另一條89B唔好喊。
最抵死嘅係，由第一城/濱景掃上嚟，做埋河東中間嗰帶、賺完都唔夠蝕，但你又冇得唔路過佢喎。一係就只有86咁搭河西一齊做。如果當初加車係加車落馬鞍山而唔係沙田，或者都仲有彎轉下。
本帖最後由 Togepi 於 2025-1-18 10:58 編輯
Provided that 86C 有一城直出嘅條件，咁86咪補到麗豪再去沙市囉，唔明沙市啲人嘈乜，乙明比晒86A
86A又唔使同86C喺乙明互剿
不過源禾先係比較慘會少咗㗎車去石硤尾，喺馬鞍山有286C嘅情況下係咪真係值得就唔知
Togepi 發表於 2025-1-18 10:50
Provided that 86C 有一城直出嘅條件，咁86咪補到麗豪再去沙市囉，唔明沙市啲人嘈乜，乙明比晒86A
86A又唔 ...
為左 86C 要河西讓條線出黎
你覺得對面河會接受？
天空之神 發表於 2025-1-18 10:58
為左 86C 要河西讓條線出黎
你覺得對面河會接受？
冇錯呀，仲要馬鞍山本身有286C
我個人認為唔值得㗎
唯一好處係86A喺乙明唔使同86c互剿
壞處除咗源禾少咗㗎車仲有㗎
沙乙/新田圍冇咗歌和老街車（不過呢個唔係好出到客嘅位就算啦）
天空之神 發表於 2025-1-18 10:58
為左 86C 要河西讓條線出黎
你覺得對面河會接受？
九巴想收貴d，所以86A拉去石門換86C提速已不可行，反正點改都係咁，寧願維持現狀算，要走既客都已經走晒。
FBI2 發表於 2025-1-18 11:38
九巴想收貴d，所以86A拉去石門換86C提速已不可行，反正點改都係咁，寧願維持現狀算，要走既客都已經走晒 ...
所以先話用 86C 兜大圍殺 86A 就算
上繁留 286A 都可以
如果票價問題咪雙向分段或者落車機