Jamesho81 發表於 2025-1-18 13:27
問題係以今日河東嘅局面86可以唔靠河西，唔好再諗甚麼河東自己一線河東直出，點行都係死 ...
沙市都唔夠客撐起條線？
Togepi 發表於 2025-1-18 13:51
沙市都唔夠客撐起條線？
一個沙市邊夠？沙市已經風光不再，不過相比成個城河東，沙市都仲頂得住而已。
FBI2 發表於 2025-1-18 14:07
一個沙市邊夠？沙市已經風光不再，不過相比成個城河東，沙市都仲頂得住而已。 ...
連埋廣黃+愉翠（+新田圍）開而家嘅班次唔見得唔夠
49X都係差唔多啫
本帖最後由 Togepi 於 2025-1-18 14:25 編輯
FBI2 發表於 2025-1-18 14:07
一個沙市邊夠？沙市已經風光不再，不過相比成個城河東，沙市都仲頂得住而已。 ...
連埋廣黃+愉翠（+新田圍）開而家嘅班次唔見得唔夠，會少咗啲啲客咁囉
不過都係嗰句，我就唔贊成為咗已經有286C嘅馬鞍山搞到咁麻煩
Togepi 發表於 2025-1-18 14:24
連埋廣黃+愉翠（+新田圍）開而家嘅班次唔見得唔夠，會少咗啲啲客咁囉
不過都係嗰句，我就唔贊成為咗已經 ...
咁已經可以長期30分啦。
FBI2 發表於 2025-1-18 14:07
一個沙市邊夠？沙市已經風光不再，不過相比成個城河東，沙市都仲頂得住而已。 ...
沙中係相對地好，叫仲收視仲算穩陣，老實講沙中夾埋其他社區咪夠做一條線
Togepi 發表於 2025-1-18 13:50
以前我唔知，不過而家河東同河西一樣咪又係比厹恰嗰個
鐵路喺河東的確係幾強勢，不過而家嚟講已經冇人講 ...
沙中+河西先最出唔聲，有冇見過係度爭取依樣嗰樣，咁耐係得A41嘈過，嘈又嘈得合理。大圍夠客咪自己一線點解要人哋條線兜埋，除非自己唔夠客，有啲嘢可以雙贏係都要攬炒。你要講近年例子，286依啲垃圾建議咪河東吠出嚟，仲有798建議兜愉翠范依啲，反而自己線跌客就賴冇直出，281A又唔講下點解嘅
本帖最後由 noname617 於 2025-1-18 16:08 編輯
Jamesho81 發表於 2025-1-18 14:50
沙中+河西先最出唔聲，有冇見過係度爭取依樣嗰樣，咁耐係得A41嘈過，嘈又嘈得合理。大圍夠客咪自己一線點 ...
;P睇左咁耐，真係好懷疑你係咪沙田人，沙市河西地處中心地帶去沙田站，又得，禾輋去火炭站又得，真係唔知有乜好出聲！樓下又咁多線途經，仲出乜嘢聲呢？建議外區人真係好分析先講啦！
河東，甚麼都唔近，近鐵只有石門,愉翠,第一城馬鐵果邊！明星果邊用下馬鞍山出城線搞掂！td一律建議山上搭程小巴落山轉馬鐵啦！某鐵兩蚊機永遠都唔肯山上加！所以人地爭取乜係有理的！唔係出唔到客係巴公唔想做，條線夠快實有人肯俾錢！差在巴公想收天價定合理價，睇下藍田88x為左北區重組誕生，但收緊乜定價？
noname617 發表於 2025-1-18 15:55
睇左咁耐，真係好懷疑你係咪沙田人，沙市河西地處中心地帶去沙田站，又得，禾輋去火炭站又得，真係唔知 ...
今天河東真係出到客既地區，只有水泉澳和馬中一帶。
40E和88X收搶錢價都吸到客，呢d咪成功囉。
點講都好，巴士公司全面放棄河東市場，已成事實，未來只會見河東堆線班次越來越疏，路線越來越少，我樓下條過氣線王49X，晚上已經減到20分架。
FBI2 發表於 2025-1-18 16:22
今天河東真係出到客既地區，只有水泉澳和馬中一帶。
40E和88X收搶錢價都吸到客，呢d咪成功囉。
十年如一日的走線，巴公自己唔檢討。
td hea做十幾廿年，呢架就將個理由推曬落屯鹿線，坦誠d講沙田車費太平，所以我寧願削減服務去b1/9見啦！新西開緊乜嘢級數班次，河東以前同未通前都講緊要分家，巴公,td係乜嘢心態？沙市係城市中心啊！乜都要經過啊！幫區內線清客，區內線係有需求往來自己屋企未加密囉！乜都要兜過市中心！咁未要圍繞沙田個一圈浪費河東時間囉