cnquate 發表於 2024-12-16 20:50
咁係其他人唔搞清楚分區，連將軍澳係新界都唔知囉，點解會變成熟分區嘅人心理唔平衡呢？
...
點解巴士收費係跟「九龍新界」劃區而唔係睇距離？所以先出現 693 比 619 貴但 693 里數不及 619，咁仲唔夠話將軍澳巴士貴？
dennis28a 發表於 2024-12-16 21:21
而家講緊有鐵前後既世界，2002 年既時空，
少年你係咪未去過未有鐵前既坑寶？
自從將軍澳有鐵之後，觀塘嘅地位已經由接駁點變咗做旺角、尖沙咀、深水埗之類嘅一般市區地區，所以經營去東九龍堆線唔應該再抱住做駁腳嘅心態，早就應該同其他長途線睇齊
3ASV174 發表於 2024-12-16 21:28
其實當年存在嘅路線
好多到今日都唔止減走咗一半，甚至 2/3 掛牌車
因為實際上巴士市佔唔只一半
就算話自己保鐵
自己個區無巴士
都係要一程巴士駁腳
難聽講由8成9成得返20%
巴士仲做得住就係開玩笑
不過近年連98D 796X呢D都傾向末落就係另一問題
798都係搵10年錢就減班
290都比九巴自殘
cnquate 發表於 2024-12-16 21:37
自從將軍澳有鐵之後，觀塘嘅地位已經由接駁點變咗做旺角、尖沙咀、深水埗之類嘅一般市區地區，所以經營去 ...
問題係拉去九龍灣就要加價，非繁客又唔會直線升幾級，又唔係無其他替代服務。
咁不如按兵不動好過自己衝出黎燒錢。
係咁容易，796B 去到 290/A 中間就唔係真空左咁多年啦，
你又唔係唔知 296C 依類一雞兩味對於將軍澳人角度幾討厭。
kc_loo 發表於 2024-12-16 16:32
以我當年感受到同你講既有好大出入, 不過以wiki 寫法:
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/% ... 3%E9%9A% ...
我都覺得好奇怪, 竟然有人講2002年地鐵通車後將隧會塞車.
地鐵通車頭5年將隧基本上唔塞,
2007年打後繁時開始塞但唔嚴重,
真正塞得犀利係2012年打後.
kay 發表於 2024-12-16 21:17
其實睇返2001 2006資料
以西貢區做版
巴士市佔由一半減到得返~20%
依家將軍澳啲線
平均都減咗50%（或以上）
加埋cut咗嗰啲，遠遠唔止50%
dennis28a 發表於 2024-12-16 21:21
而家講緊有鐵前後既世界，2002 年既時空，
少年你係咪未去過未有鐵前既坑寶？
翠林同寶林同期講老化，程度理應差唔多至於山上山下，其實依家都唔係事必要坐98A
撇除其他對手（小巴），九巴推區內分段都已經打散哂批客
依家98A反而係山下段唔多客
主力靠秀茂坪打爆架車上落觀塘
dennis28a 發表於 2024-12-16 21:32
最好笑當年新都城話自己係九龍東最大既商場，
將軍澳醫院跟九龍東聯網，將軍澳分區跟東九龍總區，消防局 ...
一般市民，甚至乎唔少公司都視將軍澳係九龍
當然，地理上佢係新界
dennis28a 發表於 2024-12-16 21:42
問題係拉去九龍灣就要加價，非繁客又唔會直線升幾級，又唔係無其他替代服務。
咁不如按兵不動好過自己衝出 ...
未聽聞過將軍澳人討厭296C做「兩水客」
本帖最後由 cnquate 於 2024-12-16 22:09 編輯
JX9097 發表於 2024-12-16 21:56
一般市民，甚至乎唔少公司都視將軍澳係九龍
當然，地理上佢係新界
葵興有「九龍」貿易中心，荃灣有「九龍」悅來酒店，但係荃葵青過海線冇因為咁而減價
沙田就反而唔係好覺有人當九龍
跟醫管局聯網分區好唔準，東涌歸九龍西，咁東涌又算唔算九龍西一部分？東九龍總區包埋西貢市中心，但係西貢市又識係新界？