fleetline 發表於 2024-12-24 18:24
796p縮短後都冇晒區內短途客
所謂短途區內客就係非常少量嘅康城總站去將南
咁大獲?
其實豬up係人都識，但現實唔睇我都冇計
fleetline 發表於 2024-12-24 18:18
善用寶邑路, 將南其實唔難做,
不過將尚德擺埋落去就出晒事.
架795X將廣尾站客量上升緊係咪唔計?
KE7066 發表於 2024-12-25 15:50
我就唔係好信 795X 調景嶺跌客係因為經富康尚德
唔再入 PTI 站位唔靚跌客我就信
其實795X調景嶺真係冇明顯跌，但客仔整體係多左
咁有D人好堅持795X搶緊厹嘅(?)咁真係冇計
ahken 發表於 2024-12-25 07:10
其實我成日都想叫九巴將296D拉一拉去調景嶺，但都係失敗收場...
下
姐係296D除左尚德同796P爭，仲要多一個地方再爭?
本帖最後由 932gz6061 於 2024-12-26 00:55 編輯
fleetline 發表於 2024-12-25 08:47
好多人經常都話將南出唔到客,
之前一樣有人話行寶邑路唔會有客,
D人行到寶邑路就會自然行去坐鐵,
40人以上，我敢膽答你 @20開齊絕對唔會有
10人咁上下，係最最最低
彩富同調景嶺基本上都有around 20
有本事你就貼數客紀錄，我就大把貨。
都係個句啦，到底D人講795X之前有冇坐過架?
嘩，睇埋落去，東行站位落車叫非常差?差得過直出綠線頭站同地鐵撞?
kay 發表於 2024-12-25 10:07
唔需要解釋喎
將軍澳巴士友當年係鐵路通車後
睇返人口普查數字,
康城坐巴士比率同將南非常接近,
為何790, 690S開辦又會有人坐?
按你理由D人BUY 巴士數據自然會反映?
實際上係只要路線符合居民需要,
自然有人從其他交通工具轉坐巴士,
甚至文中提及795x本身都係一個例子.
932gz6061 發表於 2024-12-26 00:50
架795X將廣尾站客量上升緊係咪唔計?
所以識得善用寶邑路, 將南其實唔難做,
可惜城巴堆將南線基本上怕左行寶邑路,
回程如果行寶邑路入調景嶺,
基本上可以食晒將南加調景嶺,
如果咁想做尚德咪行完調景嶺先走過去,
反正尚德有客去清水灣半島,
咁做更方便大家.
932gz6061 發表於 2024-12-26 00:53
下
姐係296D除左尚德同796P爭，仲要多一個地方再爭?
一向我就唔贊成有惡性競爭,
其實最好就係取消796p換296D做埋調景嶺將南,
之後比795x行埋坑口半圈當交換禮物,
到時兩者都多左客咁先叫多嬴.
932gz6061 發表於 2024-12-26 00:48
所謂短途區內客就係非常少量嘅康城總站去將南
咁大獲?
不如你又分享下796p有幾多短途客?
fleetline 發表於 2024-12-26 09:36
睇返人口普查數字,
康城坐巴士比率同將南非常接近,
為何790, 690S開辦又會有人坐?
康城人口依家都過4萬
但將南唔少細屋苑人口得幾千
係得近寶邑路先多
越向海皮就越少人
咁點都唔會嘔到好多客
不過城巴咪算好
本來藍塘傲無795X都同你兜埋
佢大可以屈返出去寶邑路係入境處附近停站
至善街趕唔切上795X
行去將廣都仲可以上返同一班車