以往同唔少將軍澳朋友傾過，佢哋普遍都唔知樓下有咩巴士搭，特別係將南，基本上只係識機場巴士（對比搭鐵有明顯優勢）同792M（地鐵唔到）
佢哋生活範圍連馬路都唔使點行，街上有咩巴士唔知係好正常
寄通函入屋肯定有助提升巴士路線知名度，即使大部分單張都係轉眼當垃圾掉，但只要多幾十個人因為呢張傳單而做巴士長期客戶，一年收多6位數收入，呢疊通函都應該已經收回成本
但更有效宣傳應該係用google、meta賣地區廣告，喺指定地區出現，會更容易俾潛在乘客見到
本帖最後由 kc_loo 於 2024-12-20 00:41 編輯
HV7025 發表於 2024-12-19 21:07
以往同唔少將軍澳朋友傾過，佢哋普遍都唔知樓下有咩巴士搭，特別係將南，基本上只係識機場巴士（對比搭鐵有 ...
認同
近年好多時開線都好保守, 一開始只做繁時, 再慢慢加上去,
加都係假期都只係做繁時兩三個鐘,一小時, 半小時一班,
令人家都唔太關心新開巴士線
之後又改來改去, 都係儲唔到客,
其實795X, 793 客量唔應該咁弱
795X近排好多碌神幫手趕客:@
deal5354 發表於 2024-12-18 21:59
796P 就話搶296D 客姐
795X就算啦，咁既走線易塞車，班次又疏
但回程居民受落
kc_loo 發表於 2024-12-19 21:22
認同
近年好多時開線都好保守, 一開始只做繁時, 再慢慢加上去,
加都係假期都只係做繁時兩三個鐘,一小時,...
54區都寄過入屋
最後咪被評價增長不及預期
大部份路線虧損
基本上巴士有無得做
都好睇人口特徵
去到2021年
鐵係西貢區已經6成市佔
各個小區計最高百分比保巴都係寶琳
所以以前新巴係將南搞黎搞去咁多年
都係得個吉唔係無原因
就算790 OK但又要繼續養796P 796X
搵到都要倒貼
然後795X燒銀紙
真係掂咩廣告都唔需要賣躺平都可以贏
kay 發表於 2024-12-19 14:07
旺丁都未必旺財
兩線加埋都廿幾部車
一日要跑到十幾萬數先有數傾
其實個D話793客量差既人一係就冇搭過 一係就盲既 我平日非繁搭過唔少次中午12點幾班次入將軍澳剩係旺角-九商落超成30人 最後40幾人入將軍澳 仲未計調景嶺個堆流水 哩個客量遠超796C 至於條線有冇錢賺其實計番一架車每小時收入就大概知道 哩條線當90分鐘1個單 600幾蚊收入 姐係每小400蚊左右收入 應該冇得點賺 但喜碼唔使好似796C咁大蝕 如繼續Keep796C只會變成796X咁
herman15hk 發表於 2024-12-19 22:17
但回程居民受落
795X得晚上繁時幾班叫似樣，亦有部分客係796P 果度黎
duncan827 發表於 2024-12-19 22:57
其實個D話793客量差既人一係就冇搭過 一係就盲既 我平日非繁搭過唔少次中午12點幾班次入將軍澳剩係旺角- ...
但佢拆左795X
呢頭就算793有微利
795X輸到趴係度
如果當日無開795X還好
但區佬就唔會比796C改慢了
本帖最後由 kc_loo 於 2024-12-19 23:58 編輯
kay 發表於 2024-12-19 23:08
但佢拆左795X
呢頭就算793有微利
795X輸到趴係度
其實唔見得795X 係輸到趴係度
只係唔係真係好,
又或者講, 客量應該有空間比而家好
932gz6061 發表於 2024-12-19 15:13
你邊到見到有人話呢兩條線好成功?
成日都有人話 793 795X 成功做大左塊餅嫁啦，
你睇吓又有人讚啦，一陣間我彈又話我膚淺啦。