herman15hk 發表於 2024-12-21 01:32
98C有無鐵的康翠外，始終開地鐵前已經開線，其實都係好慣性收視。同埋寶琳站的出入對新都城以外並唔算太 ...
認同慣性收視, 不過98C 最大客源應該秀茂坪
照睇市民TKO 出市區番工, 明顯唔倚賴巴士, 始終太唔穩陣
James116 發表於 2024-12-21 00:01
其實將軍澳嗰堆線係咪畀其他區， 行車時間冇咁鬆動，感覺好易過鐘
車就得咁都架（尤其城記），路線又長變是但一個位塞一塞已經亂晒籠
以795X 西行為例，將隧，繞道九龍灣出口，poly 十字，彌敦道窩打老道燈口，旺角滙豐左轉口，美孚落橋位全部都可以因為其他地方有少少事塞多利起碼兩三個字
dennis28a 發表於 2024-12-20 18:43
又唔係我話成功，你入我數仲咩？未訓醒？
你講完話好多人話793/5X成功，人地問你邊個講過
轉個頭拋"做大個餅出黎"，係人都覺得你係講緊同樣意思啦
整完稻草人打兩下你就笠水，不如少D不道德行為先ok?
依家795X兩邊都開25
Peter03145212 發表於 2024-12-21 08:51
依家795X兩邊都開25
呢個先係真時間表，行左半年有多
kentbryo 發表於 2024-12-20 21:09
796c 根本應該keep
795x 加既車係應該擺落797, 延長佢，megabox後延長直去油麻地，非繁skip 觀塘商貿區
一 ...
796C收得太平，繁時只係早上至中午多人出市區 同 黃昏至夜晚多人返將軍澳，反而793 就做到繁時2個方向客量平均，係道路環境搞到成日脫班，同埋推走少部分將軍澳往來深旺客。不過，城巴都似乎想繼續玩貴價大流水線。
反而795X 同797 就真係可以合併，康城直出將隧都唔知有幾多客會咁搭，同時放棄觀塘商貿區同新蒲崗好過。
herman15hk 發表於 2024-12-21 01:32
98C有無鐵的康翠外，始終開地鐵前已經開線，其實都係好慣性收視。同埋寶琳站的出入對新都城以外並唔算太 ...
其實98C（尤其去程）
對寶林嚟講都唔係特別就腳
deal5354 發表於 2024-12-21 10:23
796C收得太平，繁時只係早上至中午多人出市區 同 黃昏至夜晚多人返將軍澳，反而793 就做到繁時2個方向客 ...
795X同797合併只會重蹈咁多年塞哂流水落一條線嘅覆轍
況且剛剛先送得走796P，點會仲同你塞番近乎同一功能嘅路線落去
797如今應該比邊條都更大機會做中九龍新線祭品
當然響懶惰嘅路線組面前，亦都可以咩都唔做
kay 發表於 2024-12-20 23:40
時機唔岩
20分個陣唔諗方法
去到30分先搞
一早講咗巴士20分鐘已經係一般人嘅下限
係啲巴膠走出嚟話有ETA怕咩
一般人聽到30分鐘一班已經唔會㩒嚟睇ETA
除非行去巴士站咁啱又見到架車
否則只會敬拜黨鐵幾分鐘一班車密好多呢個「認知」
violet 發表於 2024-12-20 21:49
其實仲有798同290，依兩條同98D都係交通暢順下明顯快過鐵，98C就旺角快過鐵，太子同埋深水埗至美孚就慢過 ...
98C出旺角快過鐵只限山上
寶林比已經輸，坑口直頭輸成條街