ATEU15 發表於 2024-12-22 15:01
鴨＝2仔
篇文邊有提過個鴨字?
hadboy5 發表於 2024-12-22 17:06
弱弱一問，而家龍運仲夠車去拓展A43服務嗎？還以為城記開綠燈，俾某些九巴路線拜見皇后添
...
聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?
GJ4823@273A 發表於 2024-12-22 18:16
聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?
一早落實咗買新車
tt777 發表於 2024-12-22 16:28
估計56A全日皇后被ban，依家非繁503證明唔到有好大需求要56A輔助，
再ban人哋無咩意思，先至開燈比A車入去 ...
城巴條56本身都已經好早收車,其實佢係咪都應該先考慮延長服務時間呢?
尤其係周六日及紅假後夜晚,就算夜收D都一定會有客啦~之後56A亦可以試下加埋周六日及紅假服務!!
hadboy5 發表於 2024-12-22 17:06
弱弱一問，而家龍運仲夠車去拓展A43服務嗎？還以為城記開綠燈，俾某些九巴路線拜見皇后添
...
依加A43+A43P 用緊18部車（如果原有班次係開得足）如果跟番當年屯赤既方案（依加就緊係行大欖+北大嶼山），A43非繁忙時間會略為減班，由20分鐘一班減到30分鐘一班，用9部車，主力做東鐵路軌以南百和路一帶既客。A43P 會變A44, 拉去皇后山兼主力做新田、上水站，由60分鐘一班加到30分鐘一班車，用車10部車。
即係話成個計劃只係加1車就搞掂。
西記West 發表於 2024-12-22 15:17
似放城巴入安北
定俾城巴直接在粉嶺北, 聯和墟插旗 (屋邨都徵名了, 明年度就住人)? 例如開條行粉嶺北, 聯和墟, 行粉嶺繞道出深水埗, 旺角的線 (可以填補 270D 冇回程及不到旺角空白, 以至用 BBI 提供西沙至深水埗服務), 又或者開條皇粉元天線? (方便皇后山, 粉嶺北居民去新界西, 與 56A 一併分走 503 的轉車客流)
sunhoo 發表於 2024-12-22 16:22
但係A車東行會𠝹到對家本地流水客
咁好簡單
加個附加條件分段要收貴啲就得
A線分段收得貴亦都好合理
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-22 21:09 編輯
deal5354 發表於 2024-12-22 19:30
依加A43+A43P 用緊18部車（如果原有班次係開得足）如果跟番當年屯赤既方案（依加就緊係行大欖+北大嶼山） ...
落實時欖隧都應該交還
或即將交還政府了,唯一
隱憂係欖隧所有車輛收費會
顯著調整,A43/A43P(或稱A44)
會否因塞車大幅延長行車時間。
(一直都因為欖隧夠里數收$32.4
屯赤要減票價外,繁時亦唔係暢通,
但現收費下要夠全費客俾多$3.4先至
夠繳欖隧費用,六個月後已再無此考慮)
今時今日都去到2025年
A44版本應該會有所不同
未來粉嶺/上水人口不斷增加，古洞沿線又可以發展，
長線應該會似屯門咁，
A車一拆3條線，例如：
A43
A43X
A44
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-22 21:57 編輯
nokia 發表於 2024-12-22 21:23
長線應該會似屯門咁，
A車一拆3條線，例如：
A43
A43X
A44
唔好掛...屯門距離珠橋機場較近
有條件三條A(另加送A36停紅橋)
荃葵青 A30 A31 A32 A38 同理
沙田唔計馬鞍山一拆三係疏車咗
北區咁嘅距離拆三條一係就勁疏車
或縮短服務時段,收逾30蚊亦非無限
資源可加司機/車
即使其中一條祗做 上水站
落馬洲 珠橋 機場 其餘嗰兩條
都無得唔停珠橋 啲人成日拗唔想
攞喼轉車而縱壞晒 但往往係忘記咗
70X嗰種走線(40分鐘都未上公路)