本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-24 12:24 編輯
MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路
有人願付32.4重溫70X嘅服務
或者A10近50蚊但頭站有排都
未入西隧,因為唔想攞喼上落兩次
夾唔到人搭的士就祗好乘A線
但係,咁樣設計A線就預咗
唔多人用佢嚟返機場工種
越來越多大灣區人員從事
相關崗位。咁樣嘅A線變得
難有一班固定客源,就祗好加
停珠橋盡量載返多啲。
本帖最後由 Phoenix 於 2024-12-24 12:48 編輯
若再進取啲，把A43P拉埋去松園下，既可爭取到深圳東部以至惠州沿海地區的潛在內地客源(車費比上水轉平成倍)，更可食多水皇后山去蓮塘口岸的單向分段客。當然，前提係要行長山隧道落磚窰。
Phoenix 發表於 2024-12-24 12:39
若再進取啲，把A43P拉埋去松園下，既可爭取到深圳東部以至惠州沿海地區的潛在內地客源(車費比上水轉平成倍) ...
梗係用收費達百元嘅非專招呼
松園下開,停落馬洲咁樣待薄內地
居民,有無咁過份？
況且我自己認為A43P入皇后山
攪咁耐其中一個原因係到咗里數
收費表上限,有得再加一級就唔同講法
tomlui007 發表於 2024-12-24 11:45
喂，你唔開返A17, 開第3條A線 處理東區既 機場港珠澳大橋 分拆未？A11/A12 感覺都係 兜到勻，但長假又無 ...
A17取消左都唔有人理，A11已經係算快，A12已經飛走咗灣仔同大部分時間唔經西環
horivhyc 發表於 2024-12-22 15:20
除左A28再重組之外
我諗唔到送城巴去死既理由係咩野
好似287咁自殺式插旗:lol
ahken 發表於 2024-12-24 08:08
A43P全日先算啦
以前咪全日
而家仲係行緊疫情時間表(?)
tt777 發表於 2024-12-22 16:28
估計56A全日皇后被ban，依家非繁503證明唔到有好大需求要56A輔助，
再ban人哋無咩意思，先至開燈比A車入去 ...
幾時荒謬到龍運喺自己地頭拓展服務都要城巴批准？城巴又係咪要好似將軍澳咁借啲意插旗做埋人哋個地頭？
A車一早劃好晒地盤咁都有得ban？招標有包埋機場線？
將軍澳都算啦佢本質上的確係接近九東，當埋佢係九東都合理，但皇后山甚至西沙呢啲無可爭議嘅地方咁都有數講？
MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路
A23拉上安北算啦，咁樣夠客慈雲山之後直落老龍啦？
lsc04d11 發表於 2024-12-24 08:06
不如反智啲 （又俾龍運兜多啲里數）
A43P或者so called A44
改為上水轉車站 上水站開出反方向經原車站 ...
如果上水開逆行經皇后山行龍山
變相趕走上水客倉,因小失大
而且比起皇后山頭站行多十幾公里
Man@MFHK 發表於 2024-12-24 21:30
幾時荒謬到龍運喺自己地頭拓展服務都要城巴批准？城巴又係咪要好似將軍澳咁借啲意插旗做埋人哋個地頭？
A ...
如果中九龍早就有，開A45跟96做曬成個將軍澳其實得嘅