ahken 發表於 2024-12-24 08:11
根本唔應該有A29的，應該有果條叫龍運A45
不過，歷史沒有如果了
A45西貢開行沙田走囉;P
GJ4823@273A 發表於 2024-12-22 18:16
聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?
暗示批歐六長陣活哥係用YM牌個堆電子手制??:lol
08x200-201 發表於 2024-12-23 17:51
十四鄉去荃灣荔枝角我認為翻工用途多過接駁烏蠅（兜荔枝角商貿區、美孚車程都唔大吸引）
...
其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT：西沙三條繁時線裡面，荃荔線比較有潛質做到全日；但當50和78X非繁既客量都可以做全日既話，西沙尖咀線和官塘線既理應都做到)
但當上面有人話城仔會用咩理據去ban龍運拉機場車入Go Park，我只係咁岩做個估計和分析而已。
就算是否比我估中都好，西沙去機場既接駁城仔一定唔夠龍運玩，even皇后山個case都係咁，
78A + A43夠直接兼只收A43既價錢，79X + E21真係虧城仔講得出，佢講轉A21都好d，
79X九龍第一站既南昌站落車過對面線就轉到A21入機場，A21南昌站起計兩三個站就上公路；
和田更加唔洗講，A34直達的。
明明係原區可以轉車去機場係比較直接，咁點解仲要人地去到九龍市區先轉機場烏繩呢？
將軍澳既地理位置和道路設計原因就話無得講，而家係馬鞍山(西沙十四鄉我係呢度當佢係馬鞍山，雖然行政上屬大埔區)和粉嶺啊！
AVW28 發表於 2024-12-24 09:25
其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT： ...
咁屎水生人霸死地係天性，只係凱婷同屎粉先覺得合理
FY5856 發表於 2024-12-24 11:27
咁屎水生人霸死地係天性，只係凱婷同屎粉先覺得合理
霸都係阻人發達
仲想送隻鴿畀皇后就鵲巢佔
安北話唔定出倒條龍運A線😁
AVW28 發表於 2024-12-24 09:25
其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT： ...
9成係A41P拉入去14，14去機場關屎水咩事
你夠膽咪拖，依家連皇后山都要放行
正同皇后山去機場一早應該係A43P
ahken 發表於 2024-12-24 08:17
的確係咁，北炮咪一樣硬食A11(仲要入大坑，我唔係日日搭，落地底算)
其實A11走線算正常，入大坑都稱唔上耐，咁抗拒大可以102轉948轉A31 or 飛的
但我夠講99%人唔會揀A11兜先:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-24 12:09 編輯
HM3044 發表於 2024-12-24 08:22
A45西貢開行沙田走囉
夠里數收$32.4了
但班次應該係另一條A17