le914 發表於 2024-12-23 22:44
下？明明上水站嘅乘客有A43直去機場同埋港珠澳
如果抽走A43，上水站得番A43P
會不會係A43P兜埋港珠澳？咁上水站咪有兩部車去HZMB
延長去皇后山搵A43P最正路，A43兜到天昏地暗
FBI2 發表於 2024-12-25 13:18
北區去大嶼山線一定係九巴玩晒
黃巴同運輸署拗緊果樣野係，北都本身要開放轉營權，
如果 A43 系上到皇后山，咁之後北都點計？
一擋到皇后山北大世襲論，北部去北大嶼山自然有機開標，
當中包括博覽館、機場去東面口岸路線。
asv98.kw131 發表於 2024-12-25 13:28
原來係咁，如果係嘅話咁城巴又真係冇理由反對喎。
不過睇返巴典，喺 E22A 同 A45 開之前就已經有 N29，而 ...
將軍澳始終地位尷尬 , 最終交比城巴都唔意外
反而皇后山比城巴死反爛反就真係玩居民 ...
dennis28a 發表於 2024-12-25 13:32
黃巴同運輸署拗緊果樣野係，北都本身要開放轉營權，
如果 A43 系上到皇后山，咁之後北都點計？
其實冇得拗，北嶼機場現時南北分家係最理想，因為係遠古招標出來，所以北都出市區點招標都得，但北都去北嶼機場就直批龍運最恰當。
本帖最後由 dennis28a 於 2024-12-25 13:49 編輯
樂仔〞 發表於 2024-12-25 13:32
將軍澳始終地位尷尬 , 最終交比城巴都唔意外
反而皇后山比城巴死反爛反就真係玩居民 ...
...
根本 E22A 或 A29 比黃巴做好正常，
唔通將軍澳當年可以夠客獨立成線咩？
當然，如果時空擺落而家係另一個講法，中九幹就通車，
將南康城亦充分發展，就會有排拗。
皇后山情況比當年將軍澳更差，我就當皇后山所有新既對外線一定黃巴做依個原則；
而馬適路以北唔計飛機橙服務範圍，你開條 A79 或者 E79 夠客嗎？
dennis28a 發表於 2024-12-25 13:47
根本 E22A 或 A29 比黃巴做好正常，
唔通將軍澳當年可以夠客獨立成線咩？
以而家屎水做法而言 , 開條 A79 做 60 甚至 120 分鐘一班都要生人霸死地架啦 ;P
有服務同係咪合理服務從來都係兩回事 , 而對 TD 而言有服務就得架啦 , 搭唔到從來都係客問題唔係巴士公司問題 :lol
FBI2 發表於 2024-12-25 13:42
其實冇得拗，北嶼機場現時南北分家係最理想，因為係遠古招標出來，所以北都出市區點招標都得，但北都去北 ...
其實依家黃巴根本就輸打贏要
攬到個區就當自己有地區專利
踩入人地頭就計路線專利，或者計返上一支標
如果皇后山要當係黃巴地頭，咁機場線一早分左邊，你都一樣開左 A29 入將軍澳架喎
將軍澳近九龍？皇后山唔近粉嶺咩？
現有路線重組綑綁去招標又唔係未試過
A29 都係招標架啦，仲要當日 A29 開線都係綑綁 E22A/E22B/E22P 重組一齊上
最後一樣可以係城巴中標 A29 然後 E22A/E22B/E22P 重組減一半車過去
咁一係直接招標皇后山機場線，你鍾意攬住條線等粉嶺北你中到標先兜埋過去又得
如果唔係一陣嶼巴衝出黎投然後中左粉嶺北，北區又要一人一條機場線，然後 4 條 A 線去機場？
定黃巴坐定粒六粉嶺北一定會放水俾佢做埋？
asv98.kw131 發表於 2024-12-25 13:12
但長勝冇揸住 E21，揸住 E21 嘅係屎水喎
同埋 E21 本身開線嗰陣就已經停青衣
因為原句意思唔係揸住 E21「條線」而係揸住 E21「件事」
明知 E21 係城巴，常人都會排除咗前者個理解啦
何況你話 E31 都啱唔曬啦，青衣機場點計都係 E32 先啱
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-12-25 14:04 編輯
dennis28a 發表於 2024-12-25 13:47
根本 E22A 或 A29 比黃巴做好正常，
唔通將軍澳當年可以夠客獨立成線咩？
我唯一諗過嘅可能性係（當如果佢惡到可以將 976 嘅範圍俾埋自己做 A / E 線）
香園圍口岸 <-長山隧道-> 馬尾下 <-沙頭角公路-> 皇后山 <-馬適路-> 天平邨 <-新田公路-> 新田 <-新田公路-> 朗廈 <-青山公路/新潭路-> 高埔村 <-公路-> 屯赤隧道轉乘站 <-公路-> 東涌 <-> 機場
不過就算咁樣，我相信都要一個鐘一班。
dennis28a 發表於 2024-12-25 13:32
黃巴同運輸署拗緊果樣野係，北都本身要開放轉營權，
如果 A43 系上到皇后山，咁之後北都點計？
運輸署日日都叫青巴入標嫁啦，人地已讀不回左幾多次？