如果B8要甩兩蚊
但59S唔甩既話
最後只會益左馬生
kay 發表於 2024-12-24 09:05
如果B8要甩兩蚊
但59S唔甩既話
最後只會益左馬生
理論上如果口岸要甩兩蚊，應該係所有公共交通都要甩兩蚊
kay 發表於 2024-12-24 09:05
如果B8要甩兩蚊
但59S唔甩既話
最後只會益左馬生
香園圍本身就係個bug，如果59S甩，咁59K同79K又點算 :P
Ohm 發表於 2024-12-24 10:04
香園圍本身就係個bug，如果59S甩，咁59K同79K又點算
B1與綠Van 75情況類似
用到兩蚊車即使包括需用
輪椅人士本身都要條件許可
請問人均資助係兩蚊用家較多
定係用唔到兩蚊嘅人多啲呢？
superfung500 發表於 2024-12-23 23:20
唔好呀
支持繼續加速
千祈唔好縮
最好巴士公司取消埋65歲以上半價，
每個$2都跟小巴咁收足全價差額補貼~;P
加價加埋2蚊優惠上2.5甚至4蚊囉
本帖最後由 西九小確幸 於 2024-12-24 12:53 編輯
del
其實全部經口岸線，都取消2元優惠和半價乘車，咁樣真正老闆，即納稅人先至會開心。B8死以減到20分鐘一班啦。另外，B線應該要和港鐵上水至羅湖的車費最少看齊，甚至更貴。這樣才附合公眾利益。
tomlui007 發表於 2024-12-24 11:06
咁應該分拆返 一般實名長者八達通卡，或者要較高年齡 同 復康人士 先有兩蚊，其他一律半價。小巴 同 79K...
而家已經做緊樂悠卡先有兩蚊
問題係香港人口老化都已經講咗十幾年
就算無哂濫用，真正嘅受惠群體同津貼支出依然好大