Jamesho81 發表於 2025-1-6 22:16

GD1570 發表於 2025-1-6 12:35
其實條線就唔一定要喺市中心設到站先叫入市中心地帶嘅...

內地唔少人會搭B8去大埔及沙田,喺資訊發達嘅 ...

真係咁嘅話就唔會9成都係2蚊客,我當另外嗰一成全部係旅客呢,咁都已經係失敗。開線係對標旅客嘅,就唔會咁劃線要人哋行或者轉,而家搞成咁唔係自食其果係乜

GD1570 發表於 2025-1-6 22:21

本帖最後由 GD1570 於 2025-1-6 22:24 編輯

Jamesho81 發表於 2025-1-6 22:16
真係咁嘅話就唔會9成都係2蚊客,我當另外嗰一成全部係旅客呢,咁都已經係失敗。開線係對標旅客嘅,就唔會 ...
乜原來B線嘅對象一定只可以係遊客,唔可以係本地市民前往內地?
咁A線嘅服務對象又係唔係只可以係遊客呢?
B9/B9A入晒市中心啦...又係咪吸到旅客呢?咪又係八至九成都係兩蚊客...


況且,落車行兩步都唔得嘅,不如搭的士算數啦:lol:lol

至於係咪9成都係兩蚊客呢...其實真係睇吓咩時段同埋咩方向啦!


Jamesho81 發表於 2025-1-6 23:15

GD1570 發表於 2025-1-6 22:21
乜原來B線嘅對象一定只可以係遊客,唔可以係本地市民前往內地?
咁A線嘅服務對象又係唔係只可以係遊客呢? ...

而家嗰問題係9成兩蚊,5成本地居民同5成遊客係咪合理好多,當7成本地居民3成遊客都叫還好。9成都係本地人仲要俾2蚊,要政府貼個9成人車費,為香港帶來嘅旅客得嗰一成,即係唔符合經濟效益啦。你話條線整到旅客係要識行,唔識行就搭的士,即係證明你條線規劃唔成功,達唔到佢應有嘅功能

violet 發表於 2025-1-7 00:18

hokwanlam 發表於 2025-1-6 20:51
張月票只係用得係79K同B9咩,我閒日搭番工,假日上大陸玩,
閒日我唔用月票車費要千一,而家8舊搞掂,
假 ...

B1都上到深圳啦

he_01 發表於 2025-1-7 02:37

hokwanlam 發表於 2025-1-6 21:04
勸城仔一句,慳番筆錢唔好請反駁隊維穩,諗下出優惠打張月票好過,
聲討真係笑死人,真係咁捨得洗錢搭車 ...

B線加多咗,可以減低本地線嘅加福,呢個亦都係政府鼓勵巴士公司咁做

政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整,對日常通勤乘客乘搭的路線實施較低的加幅

williamwwl1109 發表於 2025-1-7 08:54

本帖最後由 williamwwl1109 於 2025-1-7 09:01 編輯

Ricky403 發表於 2025-1-6 15:34
坦白講深圳好多商場食肆都係靠香港居民撐場先至仲可以睇落繁華
打工嗰班一早無哂生活又為咗平專嗌外賣/自 ...
尤其金光華 東門 會展中心以家隨時唔同年齡層嘅香港人仲多過深圳本地人。以家已經發展到唔少港人寧願去蓮塘再搭成個幾鐘E11/E26去大鵬半島果邊睇海都唔再去西貢 長洲。


P.S.深圳西部公汽陷據聞陷入財困出唔起糧,今個月唔少路線cut已經到60-120分鐘一班車,九城冇響夜繽紛以外嘅時段大手cut班算手下留情。

GD1570 發表於 2025-1-7 09:41

Jamesho81 發表於 2025-1-6 23:15
而家嗰問題係9成兩蚊,5成本地居民同5成遊客係咪合理好多,當7成本地居民3成遊客都叫還好。9成都係本地人 ...

補貼係另一個問題,就算遊客多都唔代表條線唔駛補貼。依家仲要一大堆遊客落到嚟都只係旺丁不旺才,
就算入到市中心都唔代表可以填到個窿,
只係令到市中心地區更加塞車及令到條線更加兜。

其次,九成兩蚊客其實又未去到咁跨張,
全日計兩蚊客同全費客(包括小童)嘅比例其實都真係只係七三比。

最後,我個人其實真心反對60-64歲人士可以兩蚊乘車,
其實依批客半價已經好足夠,65歲以上兩蚊我個人就認為絕對可以接受。

所以,要改嘅其實唔係條走線,而係資助嘅POLICY。

kay 發表於 2025-1-7 10:02

he_01 發表於 2025-1-7 02:37
B線加多咗,可以減低本地線嘅加福,呢個亦都係政府鼓勵巴士公司咁做

政府檢視了相關路線的服務性質和現 ...

但用2蚊政策角度就有抵觸
就算半價
政府每個客每程貼多1蚊
即日來回就加2

不過去返老問題
城巴三全部路線要加價
加埋城巴咬到7.5%加幅
點做都係醜人



pcckw 發表於 2025-1-7 12:16

ryumew 發表於 2025-1-6 12:48
咁E車停機場都會受牽連

我會覺得這是例外情況,E線由於要途經後勤區及東涌,與A線的速度相距甚遠,而龍運E線除了E32及E41因為要前往航天城而停暢達路客運大樓地面外全部在停靠暢連路(二號檢查閘)直入地面運輸中心巴總,差不多分割速度便利與價值的需求。

至於香園圍口岸,僅建議B7系列可以維持$2優惠,如果B7取消$2而九巴79K及綠小59S仍然維持$2,可以預視的情況是大量過境人士採用這兩線,因而影響綠小59S承載能力及九巴79K沿途出行所需。

Jamesho81 發表於 2025-1-7 12:20

GD1570 發表於 2025-1-7 09:41
補貼係另一個問題,就算遊客多都唔代表條線唔駛補貼。依家仲要一大堆遊客落到嚟都只係旺丁不旺才,
就算 ...

你試冇咗班2蚊你條B8仲係咪咁多客,有啲嘢係咪要兩樣一齊做。檢討下政策上有咩問題,同時檢視條線有咩問題。而家問題係9成兩蚊客,cut 2蚊優惠分分鐘係冇咗9成客,當好少少冇咗4-5成客你條線都經營困難。做嘢要上有政策下有對策先得㗎,一嗰煲冚一嗰煲遲早咪又係爆第二個問題
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