關於調整走綫，城巴原話係增强A20吸引力，咁估計真係直上大埔道，飛走長沙灣道。
Choi 發表於 2025-1-17 16:50
去機場大大個南昌站隔離
同埋機場線主力係做機場
去豬橋呢？
sunhoo 發表於 2025-1-17 16:57
去豬橋呢？
咪就時間搭車囉，好過尾站企入機場
sunhoo 發表於 2025-1-17 16:43
長沙灣道又無可能接受由搭A23轉為搭A20
建議咪把A20可以跟E21A咁樣行
而A23大多可以經南昌和荔枝角道經界限街再兜聯合道/樂富後原線
KG1428 發表於 2025-1-17 17:26
建議咪把A20可以跟E21A咁樣行
而A23大多可以經南昌和荔枝角道經界限街再兜聯合道/樂富後原線
A20繼續行長沙灣道對大角咀同何文田仍然係零吸引力，A23已經改咗線一段時間，再改嘅話，深水埗一帶未必接受
GK9509@39A 發表於 2025-1-17 16:22
留意返求先果個係灌水留言，覆咗就豬
A21應該拆AB線，分別機場/港珠澳直出
市區出發就加班
應該唔可以直接拆條B線
（收費表唔同）
Choi 發表於 2025-1-17 16:50
去機場大大個南昌站隔離
同埋機場線主力係做機場
有黨鐵站就抽走得嘅，九成A線都摺得
機場線主力做機場呢層當然（對客而言）
但對城巴嚟講又唔係咁睇
改走線分分鐘只係入港珠澳，市區唔改。
不過最正路最少野煩，都係放棄太子至美孚，走去補 A21 填海區盲點，例如大角咀北行執雞，以及南昌站大角咀南行。
2076 發表於 2025-1-17 18:54
改走線分分鐘只係入港珠澳，市區唔改。
不過最正路最少野煩，都係放棄太子至美孚，走去補 A21 填海區盲點 ...
入深水埗海皮美其名都係執雞，同A21重疊為實一係將條A20改擺黃埔花園（依家得條E23）
經紅磡邨直上愛民，然後跟依家走線到太子後上大埔道
博一博黃埔好似藍田站咁班班車都有人上車
總好過依家紅磡火車站到愛民一段運櫈
太子後上大埔道亦都可以減行車時間