sunhoo 發表於 2025-1-17 19:54
黃埔搭E23到機場根本唔耐。不過撞正必兜東涌北嘅時段就無計。
都係嗰句啦
A20由紅磡站搬去黃埔冇額外成本可言
而紅磡站/ 舊區本身係冇客
黃埔只要有人肯落疊就已經贏
觀乎將軍澳站有人上A28、藍田有人上A22、啟德都有人上A25嘅時候
黃埔係咪真係一個人都會冇呢？
A25最失敗都係行入最塞車嗰段路.....A21真係要拆不如由佢食番做頭站
A23唔改路下
A20可長沙灣道左轉欽州街, 直去再右轉深旺道機場, 可以輔助A21
singstar 發表於 2025-1-17 21:03
A23唔改路下
A20可長沙灣道左轉欽州街, 直去再右轉深旺道機場, 可以輔助A21
...
最簡單係停帝柏海灣之後，轉右直行深旺道
singstar 發表於 2025-1-17 21:03
A23唔改路下
A20可長沙灣道左轉欽州街, 直去再右轉深旺道機場, 可以輔助A21
...
該路段連小飛人都過唔到點會行,倒不如跟118行仲好.(起碼可以方便同A21堆長飛人跳飛機玩):lol
JX9097 發表於 2025-1-17 15:48
對「計劃調整A20的走線」有興趣多啲
似乎係A20房屋處總部後跟E21A行到太子跟118出去富昌再加停豬橋,長亨.(反正遲早有一日屎水實會將E21BD全日化):lol
JX9097 發表於 2025-1-17 19:34
入深水埗海皮美其名都係執雞，同A21重疊為實一係將條A20改擺黃埔花園（依家得條E23）
經紅磡邨直上愛民， ...
咁 A21 唔夠載就係人都知，比返條 A20 去海皮，效率係唔好，但爭議一定係最少。北行仲可以諗行大角咀道方便行李客，南行可以東京街西直入南昌站，同 A21 分工。
最初步改都係飛走左長沙灣道先好入港珠澳，千祈唔好諗唔開比人用 $34.6 由港珠澳返長沙灣道，如果唔係 A23 A20 困局永遠冇得搞。
紅磡改泊黃埔就後話，不過黃埔本身冇位比城巴泊車，泊海逸換走 A25 兜黃埔，成個 package 會吸引啲，亦都可以有奇怪的凱婷返海逸獨市位。
AtrHenu 發表於 2025-1-17 21:31
似乎係A20房屋處總部後跟E21A行到太子跟118出去富昌再加停豬橋,長亨.(反正遲早有一日屎水實會將E21BD全日 ...
唔明個關係
E21BD將來孭東涌東全日，都唔代表城巴會將總站車務調去其他地方
唔知幾時到A17恢復半日班次呢
sunhoo 發表於 2025-1-17 19:54
黃埔搭E23到機場根本唔耐。不過撞正必兜東涌北嘅時段就無計。
可見將來，東涌北概念只會越玩越大
咁有另一條線畀黃埔都合理