tomlui007 發表於 2025-1-17 19:40
平咁多，會無左機管局包底...
仲可以中途起載，唔係唔得
不過一起手就會即刻俾人堵塞呢個漏洞
JX9097 發表於 2025-1-17 19:34
入深水埗海皮美其名都係執雞，同A21重疊為實一係將條A20改擺黃埔花園（依家得條E23）
經紅磡邨直上愛民， ...
搞清楚藍田上A22嘅係咩人先。
同類客源黃埔有無？
tomlui007 發表於 2025-1-17 19:40
平咁多，會無左機管局包底...
A線應該同機管局冇乜關係
（NA初代就關機管局事）
sunhoo 發表於 2025-1-17 19:46
搞清楚藍田上A22嘅係咩人先。
同類客源黃埔有無？
藍田上車嘅應該係入機場
（斷估都唔會班班車都有人去九龍短途下話）
黃埔依家得條E23(A)，入機場其實都好耐
有條A線畀啲客揀都唔係錯，最多咪運櫈，對城巴嚟講冇蝕
（依家A20擺紅磡站都只係for跳飛機，咪又係運櫈）
JX9097 發表於 2025-1-17 19:46
A線應該同機管局冇乜關係
（NA初代就關機管局事）
A車當然關機管局事啦，因為機管局係機場交通嘅最高話事人😂
JX9097 發表於 2025-1-17 19:50
藍田上車嘅應該係入機場
（斷估都唔會班班車都有人去九龍短途下話）
黃埔依家得條E23(A)，入機場其實都好 ...
黃埔搭E23到機場根本唔耐。不過撞正必兜東涌北嘅時段就無計。
本帖最後由 MANN1579 於 2025-1-17 20:40 編輯
加得幾班車
就注定係輔助角式
最好可以保留獨市位
又可以輔助其他 A 線
輔助邊條線？
咪就係 A21
擺紅磡火車站
同 A21 一齊調動
富榮地區人士要加車
要回應要求所以甩唔到
A23做咗 長沙灣/美孚
A20 就無需要經
太子有 E21系 到機場
車程就耐 D
但 E21系 是全日線
如果唔經太子
大埔道上山就唔會係選項
所以最有可能路線
機場方向:
紅磡火車站 > 何文田 > 窩打老道 > 富榮花園
> 浪澄灣 > 西九填海區跟 A21 到機場 > 港珠澳大橋口岸 > 機場
市區方向:
機場 > 港珠澳大橋口岸 > 西九填海區 > 富榮花園 > 窩打老道
> 何文田 > 紅磡火車站
Peter03145212 發表於 2025-1-17 17:28
A20繼續行長沙灣道對大角咀同何文田仍然係零吸引力，A23已經改咗線一段時間，再改嘅話，深水埗一帶未必接 ...
點樣改都係死
A20改行長沙灣道，依E21A去紅磡站
令A23可以變成每日數班服務
好多人覺得A20跟E21A行法可以滿足到何文田居民的要求
最後用左A23服務長沙灣道，否決A20依E21A行法建議
其實城巴可以考慮行九龍塘市內果D城巴沒有A線服務地區來吸客
A23可以考慮
KG1428 發表於 2025-1-17 20:37
點樣改都係死
A20改行長沙灣道，依E21A去紅磡站
你個建議更加係冇用，都強調咗A20繼續行長沙灣道對大角咀同何文田嚟講係一啲吸引力都冇，至於點樣改版友都有啲建議，至於A23就真係冇必要再郁
A21 行新區都唔返入長沙灣道
多少證明新區優勢大過舊路
而且對於俾長沙灣道同深旺道夾住嘅住宅來說
影響不大