同時，每晚950/955回程時間都係相若，點解唔可以拉遠相隔30分鐘回程？
唔討論呢篇文嘅數據有無任何參考價值
但假設正常情況灣仔西灣河放工時間相約
拉遠間隔係為咗服務咩客？西隧、屯轉？
中環走線唔同就算時間相約都可以玩包夾方便到某啲人
GK9509@39A 發表於 2025-1-29 09:07
人地已經解釋左點解要做標題黨
Post主不嬲都係出埋d無營養價值既post啦。First Time ?
LN9267 發表於 2025-1-30 10:52
始終260X過了柯士甸站就直接上公路快過50號，難怪居民會這樣坐。
260X 隨時果個客係膘客黎
成件事就唔同睇法
本帖最後由 shakugan2005 於 2025-1-30 19:38 編輯
FY5856 發表於 2025-1-30 12:56
所以 67A 一早應該要虎地上落屯公，但早兩年特工有講過運桔唔俾。
67a係當67m支線，虎地直落仲當咩支線，到時就要包埋係支標度，已經比九巴走左後門就唔好咁多要求，而且以今時今日既塞車情況睇果一段路去左青山公路又唔係站站要停唔慢得幾多，想當年69x好似仲要貪得意咁停埋井財街
KU_7002 發表於 2025-1-30 17:25
Post主不嬲都係出埋d無營養價值既post啦。First Time ?
i talk = 水務署
LN9267 發表於 2025-1-30 15:36
網上居民很多留言說覺得67A要漫遊何福堂那一段青山公路浪費時間，難怪K54經常爆滿。
...
咁k51落埋新墟更浪費時間，果然54區就係有特權，k58已經削剩幾班咁k54幾時先肯變哂做k54a?
shakugan2005 發表於 2025-1-30 19:41
咁k51落埋新墟更浪費時間，果然54區就係有特權，k58已經削剩幾班咁k54幾時先肯變哂做k54a?
...
K51好明顯就係屬於區內流水線，而且現行走線有歷史因素，根本不能同67A比較。
我亦唔認為K51經新墟有幾浪費時間，因為新墟四個站位都有大量乘客上落。
本帖最後由 James116 於 2025-1-30 22:45 編輯
每晚950/955回程時間都係相若，點解唔可以拉遠相隔30分鐘回程？
個服務範圍都唔同
做緊唔同客
拉都未必有用
但係咪又真係好蝕呢？
其實都冇實質嘅數據講好蝕
如果你話有10幾個人嘅話
當15個，15人x $24.2 = $363
$363其實都等於66個$5.5流水客
再加上你話仲有區內客
咁睇吓咪又唔係好差？
FY5856 發表於 2025-1-30 12:56
所以 67A 一早應該要虎地上落屯公，但早兩年特工有講過運桔唔俾。
聽聞今年上到RIP啦
FBI2 發表於 2025-1-30 23:04
聽聞今年上到RIP啦
搵咩交換呢，50M去屯巿？