FBI2 發表於 2025-2-13 10:06
80A轉T80,擺明係想做低80X盤數,同時做低80盤數,到時火燒連環船交多幾部車,剩番既頂晒閘唔駛再搞.
...
80X盤數唔駛做都爛㗎啦，cut淨繁時只係遲早嘅事，80就算咩都唔做都會繼續一年減幾次陰d陰d咁交車出嚟，本身都做緊㗎啦，
T80明顯純粹係plan線嗰班坐住嗰腦啫
FBI2 發表於 2025-2-13 10:08
3B之前老九入紙想縮線到新柳街調頭返去兼減2架車,唔知上唔上到RIP
純收起兩架之外無咩用
反而係呢度咁多計到最後選擇留3B
1181174166 發表於 2025-2-13 10:56
純收起兩架之外無咩用
反而係呢度咁多計到最後選擇留3B
收到 2 架已經係最大用途
dennis28a 發表於 2025-2-13 01:34
都係果句，慈沙需要線
但開左條線反而會整死其中一條駁腳
未必係好事
若然馬生真係「始作俑者」
89B更加唔可能上山
因為89B落山就係去黃大仙
同37系撞得仲正
fatpear 發表於 2025-2-13 10:05
同埋俾舊屎人哋就肯食㗎咩
慈雲山要條89B做咩？沙中又去唔到
要條廢線去圍方？山上車鏈落鑽石山搭兩個站 ...
呢度共識都係車公廟後過河去沙市
好運後返河東擺
FBI2 發表於 2025-2-13 10:08
3B之前老九入紙想縮線到新柳街調頭返去兼減2架車,唔知上唔上到RIP
縮去新柳街轉循環，浙江街落番下路？咁做似係做到3B獨市位更少，方便「5C合併」
fatpear 發表於 2025-2-13 10:20
80X盤數唔駛做都爛㗎啦，cut淨繁時只係遲早嘅事，80就算咩都唔做都會繼續一年減幾次陰d陰d咁交車出嚟，本 ...
可能係想加速啫;P
T80收歸國有嘅同時，80/ 80X繼續交數
fatpear 發表於 2025-2-13 01:21
而大隧下繁塞車最白痴嘅原因正正係個所謂轉車站停得幾部車但幾十條線塞入去造成，仲要塞咗咁多年咩改變措 ...
T線應該飛轉車站啦
天空之神 發表於 2025-2-13 13:37
收到 2 架已經係最大用途
夠開沙慈咪得
1181174166 發表於 2025-2-13 16:23
夠開沙慈咪得
2架車開慈沙？
諗住開幾多分鐘一班？
定係去到大老山轉車站就調頭？