本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-21 17:57 編輯
miklcct 發表於 2025-2-21 17:34
一日10程嘅例子例如良景邨去黃石碼頭 58M 263 43X 299X 94 來回
建生邨去石澳再去銅鑼灣返建生邨
58M 960 780 9 9 8 112 260X 58M
258D 92 94 唔得嘅!
屯門去石澳仲簡單
經ⵣ去筲箕灣轉9號
況且有啲case並非返工而
需要搭咁多程(例如時間銀行)
8程已經多數用家都唔會過
真係用突咗嘅 無資助都應份
miklcct 發表於 2025-2-21 17:34
一日10程嘅例子例如良景邨去黃石碼頭 58M 263 43X 299X 94 w；
43X 畀$1.2/$0.6咋喎，應該唔計入兩蚊優惠使用次數
不過城隧係分段就易計啫，如果其他轉乘優惠，將來八達通機應該識得分計唔計兩蚊次數架可? :L
kitarolo 發表於 2025-2-21 17:39
258D 92 94 唔得嘅!
轉車站可以合併計算
況且有啲case並非返工食而
有D人係要 "砌數" 之嘛:L
係要用遊車河方式坐車﹐多多程都唔夠你用。
以佢例子﹐去得黃石碼頭﹐即係郊遊啦。
坐得263﹐就唔需要坐多程43X 再轉299X啦。
火車站行番去新城市﹐唔係好遠﹐正常合理步行路程。
如果這樣都行唔到﹐就唔好去郊遊啦。
**我都唔講城隧有大把車去新城市﹐全部免費轉車﹐這樣已經慳左1程車。
Ohm 發表於 2025-2-21 17:41
43X 畀$1.2/$0.6咋喎，應該唔計入兩蚊優惠使用次數
不過城隧係分段就易計啫，如果其他轉乘優惠，將來八達 ...
關於轉乘問題﹐真係要等政府正式公佈﹐睇下點安排。
暫時可以唔理。
但你可以爭論﹐點解城隧係要轉43X 再轉299X。
為何不選用轉 47X/48X/49X去新城市轉車。
而且﹐火車站行番去新城市﹐都係合理步行範圍﹐唔轉車都得。
這樣都行唔到﹐就唔好郊遊。
本帖最後由 miklcct 於 2025-2-21 17:54 編輯
kitarolo 發表於 2025-2-21 17:39
258D 92 94 唔得嘅!
轉車站可以合併計算
況且有啲case並非返工食而
我所講嘅搭法全部都係最快，最多高速，哩數最短嘅搭法，我去郊遊已經好快打爆8程，或者一日去幾個地方已經打爆8程。
我轉43X因為快啲。
kitarolo 發表於 2025-2-21 17:33
船係點對點 無話長線短用
我喺上一頁講 快船是否有
兩蚊好壞參半 僅嶼南巴士/
元朗往來上水
想繼續用2元就要坐76K/77K啦
2條都係10元以下
KG1428 發表於 2025-2-21 17:58
元朗往來上水
想繼續用2元就要坐76K/77K啦
2條都係10元以下
就算坐276P都係多1毫啫
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-21 18:18 編輯
miklcct 發表於 2025-2-21 17:51
我所講嘅搭法全部都係最快，最多高速，哩數最短嘅搭法，我去郊遊已經好快打爆8程，或者一日去幾個地方已經 ...
轉乘好少車駁車咁理想
兩次送車尾足以抵銷所謂嘅
里數優勢 況且新制係鼓勵搭ⵣ
石澳住 要去曾咀呼吸新鮮空氣
ⵣ多數情況下可協助唔過8程
60-64歲既行動力非常高
作用不大
:lol
本帖最後由 kei_hk 於 2025-2-21 18:28 編輯
睇了新聞資訊，限次數係每月計240程，平均每日8程。
即係，一日過8程無問題，其他日子坐少D就可以。
2元乘車優惠｜消息：每月限搭240次、非每日計算次數 10元以上票價改兩折計 維持60歲優惠門檻
https://www.stheadline.com/politics/3431032
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