GD1570 發表於 2025-2-27 14:59
富善去廣福點解唔搭71K？
仲要開分段？
但比傳媒拎過黎做長車短搭例子
violet 發表於 2025-2-27 17:05
幾時恢復學生半價？如果唔係後生唔會搭巴士
581學生九折係一個好開始
GK9509@39A 發表於 2025-2-27 11:26
來回分段收費都係分段收費嘅一種
講緊68E, 73/271, 230R嗰種即日來回優惠？
tommy14D 發表於 2025-2-27 19:53
101 7.7 本身已經平過14， 再繼續減咪益對家
定仿傚 2018 年前的澳門, 長途線出到市區 / 過海線過了海後就要跟相應市區線票價?
例子: 106 過海後往柴灣減至 $6.2 (跟 8X); 56A 上水分段減到 $6.7 (跟 78B); 50 出到美孚收 $5.8 (跟 6)
本帖最後由 Toz 於 2025-2-28 07:34 編輯
Ming@5119 發表於 2025-2-27 11:46
長車短搭而引致行車時間長咗先係最大問題...
抽你一部車去做返短途客制唔制?
唔制就唔好嘈
巴士公司本來就係根據收視去派車，少左班客收視差左自然會cut車，到時必然有幸運兒本來有位坐變到要企出九龍
tommy14D 發表於 2025-2-27 19:50
其實將隧對九巴嚟講條條線都係特快咪收特快價，除咗296C因為慢先有分段
296C 分段左都貴過人，6E由鯉魚門去蘇屋全程收7.4, 296C係觀塘上車都收8.2, 九巴黎講296C已經係特快
本帖最後由 Toz 於 2025-2-28 07:43 編輯
pch_yeung 發表於 2025-2-27 12:34
最實際係將跨區線限制跨區前只准上車, 跨區後只准落車,
但係事實上會有很多盲點而變得不可能 ...
本來就無可能，最大問題係乜野叫跨區先，例如11B成村人係觀塘落車，架車去九龍城，但11B本來就做一大批觀塘返工客（呢班客都會上89C）
儲夠客咪做直出線, 唔係搞埋D旁門左道
tommy14D 發表於 2025-2-27 19:50
其實將隧對九巴嚟講條條線都係特快咪收特快價，除咗296C因為慢先有分段
對將軍澳人係特快關我九龍人鬼事咩，出到黎九龍里數短咗咁多應該要跟返九龍個價先合理，入將軍澳方向98C，98A都應該要跟返98D,297減到5.8先合理
violet 發表於 2025-2-27 17:05
幾時恢復學生半價？如果唔係後生唔會搭巴士
唔搭巴士走去搭鐵，政府咪鐘意
FBI2 發表於 2025-2-27 11:21
43m/971,4/48/71,700,回水機，有望翻生
仲講700？部分開700的資源已經疊佐去把33X全日啦喎