HU6455 發表於 2025-3-22 16:21
所以我就話, 港鐵一直表示換信號可以加密班次, 係一個世紀大騙局
明眼人都知
同樣情況亦發生喺將軍澳線上
天空之神 發表於 2025-3-22 16:13
無錢
唔起Tamar 都唔會起住
關於添馬站，其實曾經做過review，起呢個站所帶來的新增客量差唔多係零，因為乘客可以用金鐘、中環、香港和會展站到達添馬站的覆蓋範圍。
tonyng 發表於 2025-3-22 20:19
關於添馬站，其實曾經做過review，起呢個站所帶來的新增客量差唔多係零，因為乘客可以用金鐘、中環、香港 ...
而家上繁屯馬綫東行2 missed run定港島綫西行2 missed run大鑊啲
定係都諗住棄療話之錦上路或北角排到對面月台🤭反正等多一陣客就會散減啲
tonyng 發表於 2025-3-22 20:19
關於添馬站，其實曾經做過review，起呢個站所帶來的新增客量差唔多係零，因為乘客可以用金鐘、中環、香港 ...
北港島線出現嘅主要原因就係分流（港島線）
去金鐘就可以用添馬做alternative
東涌線/ 將軍澳線沿線就可以唔需要再塞入去港島線
所以站位有overlapping係正常
JX9097 發表於 2025-3-23 00:15
北港島線出現嘅主要原因就係分流（港島線）
去金鐘就可以用添馬做alternative
東涌線/ 將軍澳線沿線就可 ...
將軍澳綫可以會展轉東鐵綫去金鐘，仲要跨月台轉乘
he_01 發表於 2025-3-23 00:40
將軍澳綫可以會展轉東鐵綫去金鐘，仲要跨月台轉乘
將軍澳綫如果拉去會展站 落車同層轉乘係去羅湖/落馬洲方向 去金鐘要落一層
tonyng 發表於 2025-3-22 20:19
關於添馬站，其實曾經做過review，起呢個站所帶來的新增客量差唔多係零，因為乘客可以用金鐘、中環、香港 ...
如果咁講會展站都吾駛起啦！以前啲人都係灣仔站行過去！
上頭唔想起，下面既自然會比個合理原因出嚟
JX9097 發表於 2025-3-23 00:15
北港島線出現嘅主要原因就係分流（港島線）
去金鐘就可以用添馬做alternative
東涌線/ 將軍澳線沿線就可 ...
唔駛分流啦！間公司認為港島綫未飽和！同埋換信號可以加密班次會攪得掂(世紀大騙局）
hokachung 發表於 2025-3-21 00:04
想問吓戴亞街方案嘅黃埔站係單月台定雙月台設計
應該未設計就否決咗
但睇落都似單月台
https://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_1842010/ES/figure/Fig%202.1%20Chinese.pdf
Ricky403 發表於 2025-3-19 10:01
反而想了解黃埔個極限班次3.5分鐘係點計出黎，而家個信號似乎畀路方面有好大限制
結果一係下行埋唔到何文田 ...
似係預防迎頭相撞嘅安全措施？
不過，就算緩衝距離不足，都應該可以龜速入站，唔使完全停低。