tonyng 發表於 2025-4-9 08:45
最新方案兩者都唔跟。
可否透露多少少?
本帖最後由 s3n370 於 2025-4-10 14:34 編輯
tonyng 發表於 2025-4-9 00:45
最新方案兩者都唔跟。
唔跟東鐵都唔係問題。唔好跟西鐵咁，响兩卡中間勁難出入已經好好多。
而早五、六年改做全地底，當年好似預想過可以入埋八鄉車廠。咁就梗係跟東鐵
一旦唔俾車廠框住，港鐵都好有誘因跟市區線/東涌線限界，隧道做細D慳好多。
同埋又多個車廠上蓋可以做物業發展:lol
timewater 發表於 2025-4-8 21:50
政府話嘅「來往錦上路站和古洞站的行程，預計將由現時繁忙時段需時約60至80分鐘大幅減至約12分鐘。」算唔算 ...
錦上路站有小巴去新田，再轉小巴去古洞點都快過76K
仲未計76K上水去元朗方向去到米埔再兜返去新田先再去
s3n370 發表於 2025-4-10 22:30
唔跟東鐵都唔係問題。唔好跟西鐵咁，响兩卡中間勁難出入已經好好多。
而早五、六年改做全地底，當年好似 ...
你估個方向係正確嘅
根據流出過嘅消息，的確係由IKK compatible變成地鐵規格
而車廠由最初擴建八鄉東廠，中間變成東廠加牛潭尾stabling siding，最後升格成全depot
所以大家唔好再奢望TML可以同NOL/CRL共用車隊
NOL係港鐵擁有就更加唔需要將就前九鐵任何規格
吳宗錡 發表於 2025-4-9 12:15
即係用地鐵規格（直流電）？
果條係中鐵線，北環線照舊用原九鐵車系
本帖最後由 tonyng 於 2025-4-11 09:09 編輯
ryumew 發表於 2025-4-11 08:14
果條係中鐵線，北環線照舊用原九鐵車系
Outdate喇，兩年前最新方案已經係北環線改用7卡直流車（詳見下面#27）。
SIUHO1218 發表於 2025-4-10 17:23
可否透露多少少?
根據2023年下半年流出的最新方案(北環線全地底方案)，北環線係會改用7卡直流車，規格大體上跟LAR，除咗一些好細微的Spec跟咗IKK。
巴士的膠 發表於 2025-4-9 23:07
咁新版北環線南延埋去九龍塘，理論上轉一次就可以古洞搭去古洞。
答不對題。
我地宜家講緊政府話「連接東鐵及屯馬線的北環線形成一條環狀鐵路」，而唔係十劃都未有一撇的中鐵線項目（連日前出版的最新港鐵年報都仲未將中鐵線劃出來）。
吳宗錡 發表於 2025-4-9 12:16
可惜九鐵公司由Day 1開始就無意以通勤鐵路模式（類似日本JR）興建同營運旗下路線，盲跟地鐵模式。結果搞到 ...在「西鐵第二期」的框架下，九鐵公司曾計劃的東鐵+西鐵直通服務如下：
1. 錦上路至紅磡 (經上水) NOL-ER
2. 大埔墟至落馬洲 (經紅磡及錦上路) ER-WR-NOL
3. 羅湖/落馬洲至屯門 (經紅磡) ER-WR
上述構思直到2003年下半年才正式取消。
不過可惜新車載客量會比較少，唔知中鐵綫加左之後仲可以夠載。