本帖最後由 ArnoldC 於 2025-4-19 20:19 編輯
筆架山隧道來到21世紀，因應班次增加，都改善過通風系統。大欖隧道要搞唔算勉強啩？機鐵西隧段，機場快線同東涌線之間，已經行緊 plain line headway，貼過 stopping headway 啦。
本帖最後由 Ricky403 於 2025-4-20 18:10 編輯
DIH 發表於 2025-4-16 12:57
當年大概冇人估到中國高鐵短期內決定引入軸心國車系，發展自己一套訊號系統，更推到上350km/h，到香港段 ...
其實西鐵錦上路-柯士甸嘅限界夠唔夠CRH過先
信號系統亦係另一個問題，SelTrac同CTCS未必配合到
北環線再早起都捱唔到發現共用通道方案同廣段對接嘅問題之前通車
ArnoldC 發表於 2025-4-19 20:16
筆架山隧道來到21世紀，因應班次增加，都改善過通風系統。大欖隧道要搞唔算勉強啩？機鐵西隧段，機場快線同 ...
大欖隧道應該唔係樽頸
Ricky403 發表於 2025-4-19 20:55
其實西鐵錦上路-柯士甸嘅限界夠唔夠CRH過先
信號系統亦係另一個問題，SelTrac同CBTC未必配合到
北環線再 ...
當年都未有CRH1，不過計正西鐵當年係有港口線預留，應該用盡貨卡、機車設計界限
Ricky403 發表於 2025-4-19 20:55
其實西鐵錦上路-柯士甸嘅限界夠唔夠CRH過先
信號系統亦係另一個問題，SelTrac同CBTC未必配合到
北環線再 ...
當年都未有CRH1，不過計正西鐵當年係有港口線預留，應該用盡貨卡、機車設計界限
Ricky403 發表於 2025-4-19 20:55
其實西鐵錦上路-柯士甸嘅限界夠唔夠CRH過先
信號系統亦係另一個問題，SelTrac同CBTC未必配合到
北環線再 ...
當年都未有CRH1，不過計正西鐵當年係有港口線預留，應該用盡貨卡、機車設計界限
AVBWU291 發表於 2025-4-17 02:45
個分叉係預留畀北環接入東鐵，唔係第三月台。
一嚟第三月台唔需要額外交叉線，只需要一條單渡線；二嚟個 ...
我講緊嘅係圖中右上方個預留位，就咁睇同卓爾居對出嘅預留位設計非常相似
如果係畀北環綫接入東鐵綫嘅話，走綫會係點？
hokachung 發表於 2025-4-22 11:19
我講緊嘅係圖中右上方個預留位，就咁睇同卓爾居對出嘅預留位設計非常相似
如果係畀北環綫接入東鐵綫嘅話， ...
eternalflame 發表於 2025-4-22 15:18
我有見過你張圖，但係個預留位點睇都似咁樣多:o
hokachung 發表於 2025-4-22 20:59
我有見過你張圖，但係個預留位點睇都似咁樣多
北環線唔會用得著呢個預留
如果當初真係起得成，呢個位好大機會會拆左佢