tonyng 發表於 2025-4-11 09:08
答不對題。
我地宜家講緊政府話「連接東鐵及屯馬線的北環線形成一條環狀鐵路」，而唔係十劃都未有一撇的 ...
從中鐵線公佈消息Day 1就覺得，應該係等於北環線南延。
荃葵三個中途站無太多反對，因為都係多人但無鐵嘅地方
唯一係衰九龍塘收工，讓不少人擔心三線轉乘會迫爆。
我想至少可以拉到啟德或宋皇臺，預體育園event多條線疏導客流。
hellomato 發表於 2025-4-11 10:04
從中鐵線公佈消息Day 1就覺得，應該係等於北環線南延。
荃葵三個中途站無太多反對，因為都係多人但無鐵嘅 ...
直頭應該將佢延長，停九龍城（賈炳達道邊皮，主力做重建後客源）
啟德（轉乘屯馬線）
跑道區（配合輕軌接駁成條跑道區客源）
茶果嶺（主力做死港城/ 茶果嶺新發展區）
油塘（轉乘觀塘線/ 將軍澳線）
137區（取代將軍澳線伸延）
tonyng 發表於 2025-4-11 01:15
在「西鐵第二期」的框架下，九鐵公司曾計劃的東鐵+西鐵直通服務如下：
1. 錦上路至紅磡 (經上水) NOL-ER
2. ...
咁嘅pattern就梗係出事。
假設係得呢三款車，唔開短棍。
所有車都經大埔墟至紅磡一段，即係紅磡至錦上路唔慌密得去邊，錦上路至屯門就更疏。
假設會開短棍，咁就算唔整多個月台，都肯定要多D側線調頭。白白駛多佐錢仲唔bam。
s3n370 發表於 2025-4-11 16:33
咁嘅pattern就梗係出事。
假設係得呢三款車，唔開短棍。
咁佢講只係直通服務個部份，無講過無短棍喎
eternalflame 發表於 2025-4-11 09:25
咁佢講只係直通服務個部份，無講過無短棍喎
最後一段咪講佐有短棍會點，仲要只係提佐一點無再講落去。
亦都難怪當年唔採納直通方案。
tonyng 發表於 2025-4-11 09:15
在「西鐵第二期」的框架下，九鐵公司曾計劃的東鐵+西鐵直通服務如下：
1. 錦上路至紅磡 (經上水) NOL-ER
2. ...
當年嘅落馬州、屯門三個月台預留係唔係就係呢樣野?
rickywk 發表於 2025-4-11 21:42
當年嘅落馬州、屯門三個月台預留係唔係就係呢樣野?
北環線其中一個方案﹐好似係以落馬洲為總站。
但後期改做不經落馬洲﹐而係今天的古洞。
s3n370 發表於 2025-4-11 16:33
咁嘅pattern就梗係出事。
假設係得呢三款車，唔開短棍。
錦上路至紅磡需求大咗咪將1同2嘅班次合併玩假循環，好簡單姐
錦上路-上水-紅磡-錦上路-落馬洲 ~1/4班次
屯門-紅磡-羅湖 ~1/2班次
屯門-紅磡-落馬洲 ~1/4班次
被取消原因應該只係因為拎咗前地鐵東九龍線要整合落去西/馬鐵到
Ricky403 發表於 2025-4-12 00:11
錦上路至紅磡需求大咗咪將1同2嘅班次合併玩假循環，好簡單姐
錦上路-上水-紅磡-錦上路-落馬洲 ~1/4班次
...
冇錯，因為九鐵在2003年下半年決定沙中線採用「南北東西大貫通」方案，自然就會變咗西馬直通，東鐵過海自己搞掂。
Ricky403 發表於 2025-4-11 16:11
錦上路至紅磡需求大咗咪將1同2嘅班次合併玩假循環，好簡單姐
錦上路-上水-紅磡-錦上路-落馬洲 ~1/4班次
...
斬開兩條線唔直通，兩線做條簡單嘅渡線响非行車時間過車就可以。
而以香港咁密嘅班次，好大機會要做立體交叉先掂。
而環狀線嘅最密班次點都做唔到直線咁密亦係問題。
真係要直通，
我會揀做條 屯門 - 錦上路 - 美孚 - 紅磡 - 大埔墟 - 上水 - 分叉去 羅湖 同經 落馬洲 去 錦上路，
類似London Underground Circle Line螺旋線嘅玩法，
建造同運作都簡單好多，亦有潛質開得密。