shakugan2005 發表於 2025-5-31 19:49
用呢個表睇係只會睇到要郁268m，當年斬251m/263m都只係補轉乘優惠而唔會話要68m拉出楊屋道
咁我都只係睇68M問題
幾條問題應該要𠝹清楚
一條係268M應唔應該改做268F
一條係68M應唔應該去荃西
一條係268M應唔應該去荃西 AND 68M應唔應該去荃西
再引伸268 268M有無得一齊搞
唔同人回答緊既問題都唔同
268M縮線爭議不大,反而68M拉線爭議較大,一延長必定要加車,因為68M客量和班次都同66M好大分別,但68M加車又變相令268M縮線作用不大.
本帖最後由 Ricky403 於 2025-5-31 21:13 編輯
FBI2 發表於 2025-5-31 20:56
268M縮線爭議不大,反而68M拉線爭議較大,一延長必定要加車,因為68M客量和班次都同66M好大分別,但68M加車又變 ...
開條M68或68L荃灣站後行埋大河道楊屋道去青機，同68E聯合15分鐘班囉🤭🤭
本帖最後由 kmb71k 於 2025-5-31 21:33 編輯
YellowWorksheet 發表於 2025-5-31 15:16
成批人喺欖隧落車空載過欖隧，仲要俾隧道費燒錢，呢個時候巴公迷又唔care厹燒錢嘅？
比日日俾人針嘅251C更差喎，叫268M兜路有問題？
咁我問你
如果你係峻巒居民
你會唔會搭一條要兜錦田八鄉先至出巿區既路線？
然後
錦田八鄉有番車出巿區好開心
但係就倒走晒峻巒既客囉
有時唔係兜多咗路會多咗客架
kmb71k 發表於 2025-5-31 21:30
咁我問你
如果你係峻巒居民
你會唔會搭一條要兜錦田八鄉先至出巿區既路線？
係咁話條線咁改倒客，其實可以倒去邊？
唔坐佢仲有幾多選項出市區？
620 錦上路轉西鐵？
KE7066 發表於 2025-5-31 21:51
係咁話條線咁改倒客，其實可以倒去邊？
唔坐佢仲有幾多選項出市區？
係咪唔記得峻巒有68/68F？
出到元朗轉68M咪得囉
kmb71k 發表於 2025-5-31 22:15
係咪唔記得峻巒有68/68F？
出到元朗轉68M咪得囉
68還好，68F同B1呢類要穿過Yoho先轉到出去嘅組合，其實轉車幾哂時間。
kmb71k 發表於 2025-5-31 21:30
咁我問你
如果你係峻巒居民
你會唔會搭一條要兜錦田八鄉先至出巿區既路線？
順路的話兜埋合併就話有得諗諗
好似上面講268+268M咁
但唔順路嘅兜嚟把托咩
明知峻巒冇人搭，屈人兜圈出市區技術上咪即係等同要251M加時/全日
只不過明知251M難做到，走去借人過橋啫
不過連出八鄉路用下欖轉都要兜圈就揾人笨
268M單層都坐唔滿一回事
佢縮短縮時甚至取消都唔會兜圈啦
巴士的膠 發表於 2025-5-31 23:49
68還好，68F同B1呢類要穿過Yoho先轉到出去嘅組合，其實轉車幾哂時間。
呢個因果問題嚟
有68同268M滿足到轉車功能
68F咪唔使再兜圈
平心而論
地鐵站班客大不了出返青山公路坐天水圍車返大欖轉
都係左手交右手
唔覺得班客會倒去其他地方;P