3ASV356 發表於 2025-5-28 11:57
268M有冇得改海濱花園出,
行埋馬頭圍可以食到德士古班工廠客
海濱已經Full晒，一係就同38A共用站位
3ASV356 發表於 2025-5-28 11:57
268M有冇得改海濱花園出,
行埋馬頭圍可以食到德士古班工廠客
海濱花園去完馬頭圍再入元朗，不如拆一條荃灣一條九龍好過
GK9509@39A 發表於 2025-5-28 13:00
海濱花園去完馬頭圍再入元朗，不如拆一條荃灣一條九龍好過
要兜馬頭圍咁遠路？
Peter03145212 發表於 2025-5-28 12:48
海濱已經Full晒，一係就同38A共用站位
當年 251M 263M 都係楊屋道去青機
反而而家取消就叫班客用 238M 轉
最好笑RPP寫68M拉去荃西可以改善營運情況
依家又想彈弓手
文件寫68M一車都無得加
不過大欖隧道如果無268M
又要補條線去荃灣西
其實選擇唔多
ATENU135 發表於 2025-5-28 11:21
荃西除非你執個靚位出嚟（930後面）如果唔係慢慢碌出總站加埋停燈一定唔夠如心轉出大河道快
返總站泊如心 ...
其實930位都只係拎休息時間黎換開車後唔駛碌一大段路先出到總站
如果本身休息時間唔多嘅話一樣有問題
ATENU135 發表於 2025-5-28 00:27
可能本身又係諗住延長減班，點知計唔掂數
Btw如心搵線掉去荃西，68M擺如心來回慳多5分鐘可能有數圍
...
如心應該無哂位🤭
大西北去荃灣西咪已經成條屯馬線係隔離，仲有需要拉 68M 過去 ？
原來大西北可以唔需要保鐵，其他地區就要保鐵
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-28 02:02
難聽講句，一個鐘兩班車，68M自己減一兩級都慳到
但早繁過後（冇記錯？）大半日咁多車咁密車，少數怕長計 ...
68M日頭都只係畀緊54分連休
拉去西站唔加車基本上日頭兩方向要直接落一級，畀67分連休先夠行
假日又係10全部變哂12先夠行
kay 發表於 2025-5-28 13:34
最好笑RPP寫68M拉去荃西可以改善營運情況
依家又想彈弓手
本身荃灣西一定坐屯馬快過68 M，根本唔會出到幾多新客，仲要走去塞大河道
依家268 M我見有時祈德尊都有客死等，改咗之後咪又係倒番晒啲客落鐵