MK01 發表於 2025-6-29 18:13
但馬鐵過海嘅話，大圍以北嘅過海乘客都會喺大圍轉馬鐵，而家嘅方案就令前馬鐵路段同顯徑嘅過海乘客喺晒大 ...
顯徑乘客可以選擇南下紅磡先至轉東鐵的選項，而通常都係上返同一班車，且紅磡的轉車步行距離又短好多。
如果去炮台山以東各站，更加應該出鑽石山轉車行東隧。
petershum0711 發表於 2025-6-29 20:00
甘原因係咩？
單純上觀塘起唔到轉車站，
藍田起轉車站未必做到跨月台轉乘，同匯景花園下面好大工程。
tonyng 發表於 2025-6-29 22:36
九龍塘會落咗一堆客轉市區線，紅磡又有一班轉車去屯門方向。
我講緊如果用馬鐵過海，咁新界東西要轉馬鐵先過到海，紅磡更加逼
petershum0711 發表於 2025-6-30 07:39
我講緊如果用馬鐵過海，咁新界東西要轉馬鐵先過到海，紅磡更加逼
但紅磡可以承受嘅客流比大圍多
MK01 發表於 2025-6-30 09:09
但紅磡可以承受嘅客流比大圍多
所以東鐵過海咪更適合:lol
ArnoldC 發表於 2025-6-29 19:46
當年地鐵解釋過點解由將軍澳線過海，原因唔係咩潛力因素。
因為要賣康城;P
dennis28a 發表於 2025-6-30 02:15
單純上觀塘起唔到轉車站，
藍田起轉車站未必做到跨月台轉乘，同匯景花園下面好大工程。 ...
有冇諗過用觀塘綫開分支而非獨立成線？
Ricky403 發表於 2025-6-30 14:18
有冇諗過用觀塘綫開分支而非獨立成線？
有，但效益太低
JX9097 發表於 2025-6-30 13:56
因為要賣康城
同埋康城所收的管理費，商場租金來支持將軍澳線的營運。
將軍澳線冇康城的收益，地鐵真係唔會做啊。
所以觀塘線去康城的人，係商業效益上就想錯了。
坑口的收益，細過康城幾多，寶琳仲要係零。
cx838 發表於 2025-6-30 14:23
同埋康城所收的管理費，商場租金來支持將軍澳線的營運。
將軍澳線冇康城的收益，地鐵真係唔會做啊。
mtr財困有傳諗緊賣商場 如果tko lhp住宅同商場都exit晒就唔同講法