JX9097 發表於 2025-6-26 10:57
軌道上面公園就算封咗又唔係好影響
（景林可以經番寶林總站/ 新都城出入）
反而係要停駛就大鑊
攪甘多又吾係可以賺多啲，MTR點會去做！為左乘客著想？吾係佢哋目標
本帖最後由 petershum0711 於 2025-6-26 13:26 編輯
HU6455 發表於 2025-6-26 12:37
攪甘多又吾係可以賺多啲，MTR點會去做！為左乘客著想？吾係佢哋目標
其實係可以賺更多，因爲擴建車站可以起多D商店，隨便起個上蓋商住區:lol，當然，要停駛係無可避免，但係可以換黎更多收入。
petershum0711 發表於 2025-6-26 13:04
其實係可以賺更多，因爲擴建車站可以起多D商店，隨便起個上蓋商住區，當然，要停駛係無可避免，但係可 ...
無預留結構應該起唔到樓
至於舖，起多十間八間又如何？
要收幾耐租先「回本」？
JX9097 發表於 2025-6-26 21:32
無預留結構應該起唔到樓
至於舖，起多十間八間又如何？
要收幾耐租先「回本」？
冇錯，睇嚟佢唔記得觀塘站擴建市建局主動邀請港鐵都唔肯整
JX9097 發表於 2025-6-26 21:32
無預留結構應該起唔到樓
至於舖，起多十間八間又如何？
要收幾耐租先「回本」？
如果佢要斬掉重練，咁挖地底梗係順便起埋樓同商場啦
jpoon 發表於 2025-6-27 00:02
如果佢要斬掉重練，咁挖地底梗係順便起埋樓同商場啦
工程大到咁
同起過成段寶林《》坑口無分別
你估黨鐵會唔會做？
本帖最後由 letter_li 於 2025-6-28 17:02 編輯
或者, 只是起一條路軌, 接駁調景嶺至坑口.
寶林---坑口---調景嶺---油塘---藍田--- 觀塘線沿線...
康城---將軍澳---調景嶺---油塘---鰂魚涌---北角
這樣, 觀塘線總站變成黃埔<->寶林, 將軍澳線總站變成北角<->康城.
這方法最簡單, 不用花費去建設新車站.
letter_li 發表於 2025-6-28 16:57
或者, 只是起一條路軌, 接駁調景嶺至坑口.
寶林---坑口---調景嶺---油塘---藍田--- 觀塘線沿線...
其實我要觀塘綫入康城係因為寶琳站得一個月台，觀塘綫去寶琳就會變成兩邊總站都得一個月台，令觀塘綫更疏車
而且，寶琳同坑口冇咗直車去將軍澳站嘅話，一定會嘈，尤其調景嶺站2號月臺對面係將軍澳綫往北角方向月台，乘客要轉車去將軍澳站要行上行落，一係去油塘轉
MK01 發表於 2025-6-28 17:11
其實我要觀塘綫入康城係因為寶琳站得一個月台，觀塘綫去寶琳就會變成兩邊總站都得一個月台，令觀塘綫更疏 ...
始終, 要起個新將軍澳站, 太大工程了.要觀塘線入康城, 就要 觀塘線 --- 調景嶺 --- 康城站.
康城站就要放棄過海, 康城過海就要油塘站轉車.
康城只可2簡1, 一係去觀塘線放棄過海, 一係過海放棄觀塘線.
letter_li 發表於 2025-6-28 16:57
或者, 只是起一條路軌, 接駁調景嶺至坑口.
寶林---坑口---調景嶺---油塘---藍田--- 觀塘線沿線...
寶林單月台
點單獨食一條線？
另外，黨鐵絕對唔會搞咁多嘢
當年寶林總站縮水慳咗嘅錢必然係「袋袋平安」