GK3258 發表於 2025-6-30 12:37
個轉乘價根本就捉蟲入patpat，好心一早cut左佢，講真cut左嘅話就算跌客收入都唔會少。
不過剩係識追客量 ...
B3, B1 宜家都係咁玩............本地線反而得好有限既 轉乘 :L
AP149 發表於 2025-6-30 12:04
九巴做得太好服務,班客係站頭見到大把車係度咁梗係揀車搭
其實係，根本站長應該見咁多車嚟到就踢走部份後車返出去中途起載或者皇巴站待命，塞晒喺落馬洲本身都係製造塞車。
要重整車隊規模其實好簡單，新綫吾好投標，舊綫比對家做，攪掂！要賺多啲？好似中巴甘攪地產
HU6455 發表於 2025-6-30 14:05
要重整車隊規模其實好簡單，新綫吾好投標，舊綫比對家做，攪掂！要賺多啲？好似中巴甘攪地產 ...
可能玩以退為進...
假期少人原因係冇乜B線...
黃巴有一大堆B線...
咁紅巴拎左新皇崗B線...
咁空置果幾百部車..就可以有多百零部出街做生意....
3ASV174 發表於 2025-6-30 10:26
唔會解決到
呢啲靠一個站打爆嘅線密到見到下班車
就唔會有人企
唔好俾佢地見到有下班車
Modern-stage 發表於 2025-6-30 15:08
唔好俾佢地見到有下班車
你當班客傻?
呢啲金蛋線，稍為唔係弱智就知道一定係密車
就算班客真係傻，巴士公司都唔係傻
金蛋線唔賺錢等幾時?
唔通真係聽你地講，出一架車，上就企唔上就下架
然後落馬洲人踩人，睇下九巴撇唔撇得開囉
所謂B1白做論其實沒大家睇到咁明顯
畢竟B1轉屯馬線都係平過就咁搭鐵
就算巴士係白做 有客源基礎下
可以堆密班次吸引一班轉鐵/皇巴站客
雖然帳面沒B3X咁靚
但只要有40-50%付款客收益依舊好可觀
busnrail_fans 發表於 2025-6-30 12:38
係都將71B, 211, 270, 273,273B, 281之類嘅短途駁鐵/駁市中心線（尤其是大部份時段開兩位數字班次，兼且 ...
呢堆條有BBI同駁鐵用途，唔適合重組（尤其211有翠竹獨市位），反而23同26M呢啲兩條走綫重疊嘅路綫，合併重組就最適合
將未有 B 線又冇跑狗既地區開辦假日 B 線咪可以用多幾部車做生意，開 B 線實有錢賺
好過放係廠度 「保留實力」
收車就收車，減班就減班
講到咁冠冕堂皇把 L 咩